Datsun 240Z

Quitamos lo aburrido de lo económico y le pusimos rendimiento - El Datsun 240Z

Hasta los últimos años de la década de los 60, Nissan era conocida principalmente como la mayoría de los fabricantes de coches japoneses; Sólida, pequeña, pocas opciones y sobre todo... ¡aburrida! En 1969, Nissan dio un fuerte golpe de timón y presentó una auténtica variante wasabi: el Nissan 240Z. El morro alargado, la posición baja de los asientos, un seis cilindros en línea y la caja de cambios de cinco velocidades fueron la receta para poner la piel de gallina a más de uno.

Nosotros lo llamamos una experiencia de conducción sutilmente mecánica. Nada más despertar el 2.4 litros, se oye el icónico sonido japonés de 6 en línea. No se puede comparar con los europeos o americanos. ¿Podemos describirlo? Refinado, tienes la sensación de que se está comiendo la gasolina con palillos. Por encima de 3500 RPM comienza el familiar Z-howl, que puedes continuar sin sentirte culpable hasta las 7000 RPM. Trae consigo una reacción entusiasta, casi una reacción química. Piel de gallina, una sonrisa y un pie derecho aún más pesado.

Y luego el diseño; Si te fijas bien, puedes ver que los japoneses copiaron en secreto un poco de Jaguar, ¡menos mal! La protuberancia en el morro, las caderas anchas que continúan desde el parabrisas delantero hasta la parte trasera. Sin alboroto extra, sólo líneas muy bellas y excitantes.

El nuestro es, como ya estará acostumbrado, un poco más especial. Se ha restaurado por completo en los Países Bajos, prestando mucha atención a los detalles originales. El 240 ya tiene unos cuantos apodos cariñosos. El Datsun 240Z, el Nissan 240Z, el Fairlady Z y el S30. Con el último se roba realmente el show; el Ni-Yon-Jyu. ¿Nijoe qué? 240 en japonés. ¿Nos vemos pronto?