Datsun 240Z

Eliminamos lo aburrido de la economía y lo incorporamos al rendimiento: el Datsun 240Z

Hasta finales de los años 60, Nissan era conocido principalmente como la mayoría de los fabricantes de automóviles japoneses: sólido, pequeño, con pocas opciones y, sobre todo... ¡aburrido! En 1969, Nissan se opuso con fuerza a esto y presentó una auténtica variante de wasabi: el Nissan 240Z. El morro largo, la posición baja del asiento, un motor de seis cilindros en línea y una caja de cambios de cinco velocidades fueron la receta para una experiencia de conducción sutilmente mecánica.

Lo llamamos una experiencia de conducción sutilmente mecánica. En cuanto enciendes el motor de 2.4 litros, escuchas el icónico sonido japonés de seis cilindros en línea. Incomparable con los europeos o estadounidenses. ¿Podemos describirlo? Refinado, te da la sensación de estar comiendo gasolina con palillos. Por encima de las 3500 RPM, comienza el familiar aullido del Z, que puedes continuar sin remordimientos hasta las 7000 RPM. Trae consigo una reacción entusiasta, casi química. ¡Piel de gallina, una sonrisa y un pie derecho aún más pesado!

Y luego está el diseño; si te fijas bien, puedes ver que los japoneses copiaron en secreto un poco de Jaguar, ¡menos mal! El morro abultado, las caderas anchas que continúan desde la luneta delantera hasta la trasera. Sin extravagancias, solo líneas preciosas y emocionantes.

El nuestro es, como ya te habrás acostumbrado, un poco más especial. Ha sido completamente restaurado en los Países Bajos con gran atención a los detalles originales. El 240 ya tiene bastantes apodos cariñosos: el Datsun 240Z, el Nissan 240Z, el Fairlady Z y el S30. Con este último, realmente te robas el espectáculo: el Ni-Yon-Jyu. ¿Nijoe qué? 240 en japonés. ¿Nos vemos pronto?