MG A

La MG A a été présentée par MG au Salon de Francfort en 1955 comme le successeur de la MG TF 1500 Midget. Les lignes et les formes sont complètement différentes des voitures de sport produites précédemment par MG. Pourtant, la pomme n'est pas tombée loin de l'arbre : la MG A se conduit comme une véritable voiture de sport anglaise. Avec son châssis modifié (la carrosserie est placée sous le châssis et non plus sur le dessus), la MG A est un véritable scone aux anabolisants. Lorsque la dernière A anglaise est sortie de l'usine en 1962, le nombre d'unités produites s'élevait à 101 081. Sur ces plus de cent mille unités, seules 5 869 ont été construites pour leur pays d'origine. Il s'agit du plus faible pourcentage de "personnes restant à la maison" de toutes les voitures produites en Grande-Bretagne.

Cette MG A est une Mark I 1600, ce qui signifie que la puissance du moteur est de 81 CV. Ce gain de puissance est dû à des soupapes plus grandes et à des chambres de combustion renouvelées. Outre l'augmentation du nombre de chevaux dans l'écurie, le différentiel de l'essieu arrière a également été remplacé par une version à plus gros rapports. La MG dispose ainsi de rapports légèrement plus longs, ce qui lui permet de rouler plus confortablement à une vitesse plus élevée. Outre les modifications techniques, la Mark I partage ses feux arrière avec une autre icône britannique, la Morris Mini. Au final, seuls 8 198 exemplaires du cabriolet Mark I ont été construits.

La MG est exécutée dans le magnifique rouge oriental, qui est entièrement complété par la sellerie en cuir noir avec des garnitures rouges. La voiture est en bon état et techniquement en bon état.