MG A

La MG A a été présentée par MG au Salon de Francfort en 1955, succédant à la MG TF 1500 Midget. Ses lignes et ses formes étaient radicalement différentes des voitures de sport MG produites jusqu'alors. Pourtant, la pomme n'est pas tombée loin de l'arbre : la MG A se conduisait comme une véritable sportive anglaise. Grâce à son châssis modifié (la carrosserie étant placée sous le châssis et non plus dessus), cette Britannique offrait des performances exceptionnelles. Lorsque la dernière MG A produite en Angleterre est sortie des chaînes de montage en 1962, la production avait atteint 101 081 unités. Sur plus de cent mille exemplaires, seuls 5 869 ont été construits pour le marché britannique. Il s'agit du plus faible pourcentage de « personnes restées au pays » parmi toutes les voitures de fabrication britannique. Cette MG A est une Mark I 1600, ce qui signifie que son moteur développe 81 ch. Ce gain de puissance est dû à des soupapes plus grandes et à des chambres de combustion repensées. Outre l'augmentation de la puissance, le différentiel de l'essieu arrière a également été remplacé par une version à rapports plus longs. Ceci permet à la MG de bénéficier de rapports de boîte légèrement plus longs et donc de rouler plus confortablement à vitesse élevée. En plus de ces modifications techniques, la Mark I partageait également ses feux arrière avec une autre icône britannique : la Morris Mini. Au final, seuls 8 198 exemplaires du cabriolet Mark I ont été produits. Cette MG est revêtue d'une magnifique teinte Rouge Orient, parfaitement mise en valeur par une sellerie en cuir noir rehaussée de surpiqûres rouges. La voiture est en bon état général et en parfait état de fonctionnement.