Porsche 964 Turbo 3.3
Spécifications
Ce n'est pas une déclaration, c'est un geste. Porsche.
L'histoire de cet objet de collection...
La Porsche 911 (964) 3.3 Turbo. Un nom alléchant, mais parfaitement justifié. Même Porsche a compris que plus le badge était long, plus les enjeux étaient élevés. Le Turbo a été commercialisé sous le nom de : « Une voiture de sport chère ou une voiture de course très raisonnable. » Et c'est exactement ce que c'est.
Il s'agit d'une machine qui a plus d'ADN de course que ce que la plupart des pilotes peuvent manier confortablement. Surnommé le « faiseur de veufs », il offre une expérience de conduite viscérale et non filtrée. Avec presque tout son poids sur l'essieu arrière, 320 chevaux propres à Stuttgart, un turbo incroyablement gros et un minimum d'interférences électroniques, cette voiture exige le respect et récompense les compétences. Les deux mains sur le volant, toujours.
Alors, le Turbo est-il vraiment si spécial ? En bref : absolument.
Comparée à une 964 standard, la Turbo est omniprésente : des hanches plus larges, une posture plus musclée, une position assise plus basse sur la route et ses deux échappements caractéristiques qui libèrent toute cette fureur d'induction forcée. Cela ressemble à l'interprétation la plus pure de ce que la 911 a toujours été censée être, comme si cela venait en premier et que la 911 « normale » suivait.
Côte à côte, la comparaison est presque injuste.
Cet exemplaire provient d'une collection Porsche distinguée et se présente dans un état exceptionnel, proche du neuf. L'intérieur en cuir noir conserve sa finition mate d'origine, la peinture est profonde et impeccablement entretenue, et même la radio d'usine a été livrée neuve au pays du soleil levant. Il s'agit toujours d'un élément de l'héritage authentique de Porsche. Avec seulement 107 000 kilomètres, il a permis aux conducteurs de rester vigilants et engagés à chaque étape du trajet.
Il est maintenant prêt pour son prochain gardien.
