م.م.أ

تم تقديم MG A في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1955 كخليفة لسيارة MG TF 1500 Midget. كانت الخطوط والأشكال منفصلة تماماً عن سيارات MG الرياضية التي أنتجتها سابقاً. ومع ذلك لم تسقط التفاحة بعيداً عن الشجرة؛ فقد كانت MG A تقود كسيارة رياضية إنجليزية حقيقية. وبفضل الإطار المعدل (الهيكل تحت الإطار بدلاً من أن يكون في الأعلى)، أرسلت هذه السيارة البريطانية كعكة منشط. عندما خرجت آخر سيارة A في إنجلترا من الفرقة في عام 1962، كان عدد إنتاجها قد ارتفع إلى 101,081 وحدة. ومن بين هذه الوحدات التي تزيد عن مائة ألف وحدة، تم تصنيع 5,869 وحدة فقط لبلدهم الأم. وتعد هذه أقل نسبة "بقاء في الوطن" من بين جميع السيارات المنتجة في بريطانيا.

هذه السيارة MG A هي من طراز Mark I 1600، ما يعني أن قوة المحرك تبلغ 81 حصاناً. وتعود هذه الزيادة في القوة إلى الصمامات الأكبر وغرف الاحتراق المجددة. وبالإضافة إلى الزيادة في قوة المحرك، تم أيضاً استبدال الترس التفاضلي على المحور الخلفي بنسخة ذات تروس أكبر. وقد ضمن ذلك حصول سيارة MG على تروس أطول قليلاً وبالتالي سيرها بشكل مريح أكثر بسرعة أعلى. وبالإضافة إلى التغييرات التقنية، شاركت سيارة Mark I أيضاً مصابيحها الخلفية مع أيقونة بريطانية أخرى؛ وهي سيارة موريس ميني. وفي النهاية، تم تصنيع 8,198 وحدة فقط من سيارة Mark I المكشوفة.

تم تنفيذ سيارة MG باللون الأحمر الشرقي الجميل، والذي يكمله بالكامل الفرش الجلدي الأسود مع زخارف حمراء. السيارة في حالة جيدة وفي حالة جيدة من الناحية الفنية.