Land Rover 110 TopHat

Un sombrero de copa dice más que las palabras.

El Land Rover Defender 110 Tophat.

Un coche que fue sinónimo de esnórquel, barras parachoques, cabrestantes, trincheras y la sabana en África. Hoy en día, el Defender holandés medio lo tiene un poco más fácil. La pendiente más pronunciada es la del puente Prinsengracht, y el todoterreno por el camino arenoso de las clases de equitación también lo es un poco, ¡Baudouin! Pero bueno, el Defender es y sigue siendo, consideraciones prácticas aparte, un icono.

Los autoencendido de cuatro o cinco pistones se prestan bien para arrastrarse por el barro y entregar mucha potencia a bajas revoluciones. El inconveniente es que alcanzar los 100 km/h no es tan suave como el crecimiento medio de la barba y tenían el manejo de un adolescente saliendo del pub por primera vez tras la crisis de la Corona. Tophat, el icono del Defender, ha hecho reír con dolor de muelas a los 'AMG-tjes y SVR'ren'. ¿Cómo? Un LS3, sobrealimentado, acoplado a una caja de cambios Tremec de 6 velocidades, respirando a través de un sistema de escape a medida con válvula, por supuesto. ¿Se necesita? No. ¿Divertido? ¡Gadverdamme que bueno!

Y hoy en día, puedes meter bastantes cosas en tu gran G o X7, pero nada puede igualar al Top(hat) 110. ¿Y éste? Este es un poco especial. Completamente original por fuera, aparte del "escape de diámetro ligeramente más potente". En el interior, también se ha dejado todo lo más de serie posible, por lo que este sleeper sorprende seriamente al conductor medio de izquierdas. El TD5 de serie y la caja de cambios también están presentes todavía en la chistera, así que para los puristas, -si es que esta configuración tampoco está permitida ya en el ring-, ¡aún a juego! ¿Lo veremos pronto?

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