Maybach 62

Wilhelm Maybach fundó Maybach Luftfahrzeug Motorenbau en 1909, que sentó sus bases en los motores para zepelines. No han perdido ese espíritu, porque hemos perdido dos puestos en nuestra casa club por culpa de ese zepelín sobre ruedas.

A principios de la década de 2000, Maybach era una marca inactiva bajo el ala de la filial Daimler.
Cuando aumentó la demanda de "yates terrestres" de lujo, surgió un engaño millonario entre los gigantes alemanes interesados ​​en esta rama del deporte. Bentley terminó con Volkswagen y Rolls-Royce con BMW. Mercedes perdió la oportunidad, pensó todo el mundo. Pero Mercedes desempolvó a Maybach y le dio una gran (re)entrada.

El primer Maybach 62 se cargó en 2002 en una cabina completamente de cristal en Inglaterra a bordo del RMS Queen Elizabeth II (buque insignia de la Cunard Line), y luego se transportó a Nueva York. Desde allí, lo trasladaron en helicóptero al hotel Regent de Wall Street. ¡Qué lujo de lujo, ¿verdad?!

Nuestro Maybach es un 62. El 62 representa aún más potencia (gracias también a AMG). Nos parece bastante modesto ese «62», ya que representa el motor V12 biturbo de 5,5 litros con 550 CV y ​​900 Nm. Por cierto, esos 900 Nm están limitados para evitar que el eje trasero parezca una espiral cada vez que aceleras. Acelera de 0 a 100 en 5,5 segundos y normalmente está limitado a 250 km/h. El nuestro, por supuesto, no, ¡simplemente sigue hasta poco más de 300!

Al subir, te das cuenta de que el Maybach no está hecho para la parte delantera izquierda, sino para la trasera derecha. Los asientos son comparables a los de Qatar cuando vuelas en primera clase y se extienden como una cama (casi) completa. ¿De verdad necesitas esas cuatro zonas climáticas, la televisión con control por voz, 12 vacas (!), tumbonas y el techo panorámico de cristal? No. ¿Mola? ¡Pum! ¡Un clásico juvenil! ¿Nos vemos pronto?

- El 62 es la berlina con chófer más rápida y potente del mundo. -