El Land Rover Defender. Un coche que era sinónimo de snorkels, defensas, cabrestantes, trincheras y la sabana africana. Hoy en día, el Defender holandés promedio lo tiene un poco más fácil. La pendiente más pronunciada es el puente de Prinsengracht y el todoterreno por el camino arenoso hasta las clases de conducción también es algo especial, ¡Boudewijn! Pero bueno, el Defender es y sigue siendo, dejando de lado consideraciones prácticas, ¡un icono! Los cuatro o cinco quemadores con encendido automático son ideales para arrastrarse por el barro y ofrecen mucha potencia a bajas revoluciones. La desventaja es que a 100 km/h es menos suave que el crecimiento promedio de la barba y que tenían el agarre en carretera de un adolescente que sale del bar por primera vez después de la crisis del coronavirus. Tophat ha convertido al icono del Defender en el favorito de los "AMG y SVR". ¿Cómo? Un GM 350 de bloque pequeño, caja de cambios manual T56, diferenciales delanteros y traseros revisados y amortiguadores KONI para pista pesada. ¿Necesario? No. ¿Divertido? ¡Qué bien!
Y ahora puedes criticar a Designo van de G, por ejemplo, pero nada supera al Top(hat). Nuestro Land Rover Defender 90 Tophat: Gris Stornoway, 90 a quien le gusta ir en topless con su bikini color arena/negro durante sus primeras aventuras de verano. Volante de madera e interior de cuero pepita. ¿Atrás? Solo 4 personas en la matrícula. ¡Para Bloomingdale o para surfear entre la multitud sobre los observadores en el Brink de Laren! ¿Nos vemos pronto?