Ferrari 360 Spider

- Diseñar un coche basándose en la aerodinámica es para gente que no sabe construir motores - Enzo Ferrari

El Ferrari 360 Spider. Para nosotros, uno de los últimos Ferraris de verdad. Hoy en día, te subes a un Ferrari con el Portofino, con un motor turbo de 570 CV. El Portofino tiene Bluetooth, un climatizador automático de dos zonas y altavoces de resonancia en la admisión para acentuar la deportividad. La velocidad es ahora relativa y parece estupenda sobre el papel, pero le falta experiencia. Esto solía ser diferente; un motor chillón, de altas revoluciones y salpicaduras de refrigerante que se oyen a la espalda. Y sobre todo la sensación de que tú como conductor marcas la diferencia, no la tecnología.

El 360 es para nosotros un ejemplo en el que Ferrari aplicó técnicas modernas, pero también se centró principalmente en la experiencia. Cuando te subes, tienes pocas opciones o botones que te distraigan. Todo gira en torno a la conducción y la emoción que conlleva. El gruñido del V8 de 3,6 litros es insuperable. Sólo a 8.500 RPM se liberan los 400 caballos crecientes. El Ferrari 360 descapotable recibió el nombre bautismal de Módena (Spider), en honor al lugar de nacimiento de Enzo Ferrari.

Pinifarina ha vuelto a demostrar su valía con el diseño de la 360. El chasis está fabricado íntegramente en aluminio y la carrocería casi no tiene alerones ni otros elementos llamativos. Esto ha sido posible gracias a la placa inferior cerrada, que proporciona carga aerodinámica a altas velocidades.

Nuestro 360 Spider viene originalmente de Bélgica y sólo ha recorrido 35 mil kilómetros. Todos sus folletos son, por supuesto, presente y tiene una extensa historia.

¿Busca un superdeportivo realista y práctico con un aspecto que mejore cada año? ¿Un motor atmosférico que, por desgracia, tiene que inscribirse en la lista de "especies en peligro de extinción", pero que suena y rinde de forma imbatible? Aquí lo tiene. En nuestra sede del club.

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