Donkervoort D8 Zetec
Spécifications
« Donkervoort D8 – Sans compromis. Vivez votre conduite. »
L'histoire de cet objet de collection...
Il y a des voitures rapides, et il y a des voitures authentiques. La Donkervoort D8 appartient résolument à cette dernière catégorie, et, les bons jours, aux deux. Fabriquée à la main à Nieuw-Loosdrecht par une petite équipe peu encline aux compromis, la D8 est l'une de ces machines rares conçues dans un seul but : la connexion entre le conducteur et la route. Pas de poids superflu, pas de technologie inutile, pas de distractions superflues. Juste un châssis tubulaire en acier, une carrosserie légère, et un moteur positionné si près de vous qu'il ressemble plus à un partenaire de conversation qu'à un composant mécanique.
La D8 Zetec, propulsée par le quatre cylindres Zetec éprouvé et robuste de Ford, était la réponse de Donkervoort à une question que peu d'autres se posaient : que se passe-t-il lorsque l'on combine un moteur fiable et hautement optimisable avec l'une des voitures de sport les plus légères d'Europe ? Le résultat est une voiture qui laisse sans effort des machines bien plus chères derrière elle sur une route sinueuse.
Cette Donkervoort D8 Zetec de 1997 a été initialement livrée neuve aux Pays-Bas et est restée au sein de la même famille de passionnés tout au long de sa vie.
Fini en Vert Course Britannique avec un intérieur marron, elle présente une spécification qui correspond parfaitement au caractère authentique et déterminé de la voiture.
Ce qui distingue cette D8 particulière, c'est le travail de développement effectué sur son moteur Zetec. La voiture bénéficie d'une série d'améliorations de performance soigneusement sélectionnées, notamment des caches-culbuteurs polis, un calculateur optimisé, des trompettes d'admission et un collecteur d'admission modifiés, des arbres à cames plus rapides avec des poulies d'arbre à cames réglables, et une boîte à air en carbone Reverie. Le résultat est une délivrance de puissance plus nette et plus réactive d'un moteur qui était déjà prompt à monter dans les tours en version standard.
Entretenue par un spécialiste et présentée en excellent état mécanique, la voiture bénéficie d'un entretien récent. Une capote est également incluse pour les moments où la météo néerlandaise se fait sentir.
C'est une voiture de pilote purement analogique : légère, directe, prête pour la piste et homologuée pour la route. Construite à Nieuw-Loosdrecht à une époque où Donkervoort croyait encore que les choses étaient mieux faites à la dure, simplement parce que c'était la bonne façon de faire.
