بورشه 964 توربو 3.3

بورش 911 (964) 3.3 توربو. اسم ممتع، لكنه مبرر تمامًا. حتى بورش أدركت أنه كلما طالت الشارة، زادت المخاطر. تم تسويق Turbo بشكل مشهور على النحو التالي: «سيارة رياضية باهظة الثمن، أو سيارة سباق معقولة جدًا.» وهذا هو بالضبط ما هو عليه الأمر.

هذه آلة تتمتع بحمض السباق أكثر مما يمكن لمعظم السائقين التعامل معه بشكل مريح. وتُقدم هذه السيارة، التي يطلق عليها اسم «صانعة الأرامل»، تجربة قيادة مفعمة بالحيوية لا مثيل لها. مع كل وزنها تقريبًا فوق المحور الخلفي، وقوة 320 حصانًا من شتوتغارت، وتوربو كبير جدًا، والحد الأدنى من التداخل الإلكتروني، فإن هذه السيارة تتطلب الاحترام - وتكافئ المهارة. يدان على عجلة القيادة، دائمًا.

إذن، هل توربو حقًا مميز إلى هذا الحد؟ باختصار: بالتأكيد.

وبالمقارنة مع طراز 964 القياسي، فإن التربو هو كل ما يميزه عن الحضور - أرداف عريضة، ووضعية أكثر قوة، وإمكانية الجلوس في مكان منخفض على الطريق، بالإضافة إلى العوادم المزدوجة المميزة التي تُطلق كل هذا الغضب الناتج عن التحريض القسري. يبدو الأمر وكأنه أنقى تفسير لما كان من المفترض أن تكون عليه 911 دائمًا - كما لو أن هذا جاء أولاً، وتبعه 911 «العادية».

جنبًا إلى جنب، تكون المقارنة غير عادلة تقريبًا.

يأتي هذا المثال الخاص من مجموعة بورش المتميزة ويتم تقديمه في حالة استثنائية شبه جديدة. يحتفظ التصميم الداخلي المصنوع من الجلد الأسود بتشطيبه الأصلي غير اللامع، والطلاء عميق ويتم الحفاظ عليه بطريقة نظيفة، وحتى راديو المصنع قدم جديدًا في أرض الشمس المشرقة. تبقى كقطعة من تراث بورشه الأصيل. وعلى مسافة 107,000 كيلومتر فقط، أبقت السيارة السائقين متيقظين ومتفاعلين في كل خطوة على الطريق.

الآن، هو جاهز لحارسه التالي.

‍