Citroen SM
Especificaciones
La historia detrás de este objeto de colección...
- No se trata de la llegada, se trata del viaje. - Lemon
En 1966, Citroën encargó a Robert Opron la creación de un coche elegante y cómodo para largas distancias. En 1968, Citroën se hizo cargo de la fuente de Neptuno en Maggiore; Maserati.
Maserati. ¿Por qué? Por sus motores extremadamente fiables... ¡ejem... rápidos! El motor del Maserati Merak estaba ajustado para que el par se concentrara principalmente en la parte inferior, lo que lo hacía increíblemente cómodo de volar.
Y especialmente este último, se lo tomaron muy en serio. Equiparon el Citroën SM con un depósito de gasolina de 90 litros y, gracias a su diseño en forma de gota y a las pocas tomas de aire, su valor de Cw fue de tan solo 0,26. El Veyron está en 0,36, como referencia.
El SM se adelantó a su tiempo. Citroën introdujo la dirección asistida dependiente de la velocidad, las llantas de compuesto de fibra de carbono y vidrio y el precursor lejano de un (buen) sensor de lluvia. Además, la comodidad del Citroën era impresionante, gracias al control de nivel hidroneumático. Este sistema también controla el sistema de frenos. Al principio, tuvimos que acostumbrarnos al pedal de freno tipo "champiñón", con la nariz pegada al parabrisas. ¡Pero uno se acostumbra! ¡Eso lo convirtió en el sistema de frenos más potente y seguro de su época!
El nuestro es, por supuesto, un poco más especial. Su color gris oscuro/azul le da al SM la carrocería justa. El interior de cuero marrón oscuro, parcialmente renovado, combina a la perfección con esto. El historial de mantenimiento está parcialmente presente y siempre dormía en suelo radiante con su anterior propietario. Jay Leno, Bill Wyman y Carlos Santana te precedieron. Tú también deberías estar en esa lista, ¿no crees?
