Land Rover Defender 90 Tophat V8

Ein Tophat spricht lauter als Worte.

Der Land Rover Defender. Ein Auto, das gleichbedeutend war mit Schnorchel, Frontschutzbügel, Seilwinden, Schützengräben und der Savanne in Afrika. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Defender etwas leichter. Die steilste Steigung ist die Brücke der Prinsengracht, und eine Fahrt über den sandigen Weg zum Reitunterricht ist auch nicht schlecht, Baudouin! Aber was soll's, der Defender ist und bleibt, abgesehen von praktischen Erwägungen, eine Ikone!

Die vier- oder fünfsitzigen Selbstzünder eignen sich gut, um durch den Schlamm zu kriechen und liefern viel Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Der Nachteil ist, dass das Erreichen von 100 km/h nicht so geschmeidig ist wie der durchschnittliche Bartwuchs, und sie hatten das Fahrverhalten eines Teenagers, der zum ersten Mal nach der Corona-Krise aus der Kneipe kommt. Tophat brachte die Defender-Ikone, die 'AMG-tjes und SVR'ren', zum Lachen und zu Zahnschmerzen. Wie? Ein komplett überarbeiteter 3,9-Liter-V8 mit speziell angefertigten Nockenwellen, der an ein 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist und natürlich durch eine spezielle Auspuffanlage atmet. Benötigt? Neuh. Spaß? Gadverdamme wie gut!

Man kann dem Designo des G heutzutage schon die Daumen drücken, aber nichts kommt an den Top(hat) heran. Unser Land Rover Defender 90 Tophat: in schwarzer Ausführung mit passender gesteppter Lederpolsterung. Ein Überrollkäfig für das Exterieur, 16? Land Rover Sawtooth-Räder, Kotflügelabdeckungen aus schwarzem Aluminium-Riffelblech, ein KBX-Kühlergrill und -Lufteinlass, eine computergesteuerte Benzineinspritzung, eine Heckstoßstange im NAS-Stil, eine abschließbare Mittelkonsole von Tuffy, eine Rückfahrkamera, Apple Carplay, beheizbare Vordersitze und eine maßgeschneiderte Stereoanlage für 6 Passagiere. Oder besser gesagt Ihr Surfbrett; Denn im Republic in Bloemendaal oder beim Crowdsurfen über die Spotter auf dem Brink in Laren!

Sehen wir Sie bald wieder?