Land Rover Defender 90 Schirmmütze
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
Ein Tophat spricht lauter als Worte.
Der Land Rover Defender. Ein Auto, das gleichbedeutend war mit Schnorchel, Frontschutzbügel, Seilwinden, Schützengräben und der Savanne in Afrika. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Defender etwas leichter. Die steilste Steigung ist die Brücke der Prinsengracht und abseits der Straße durch den sandigen Weg zum Reitunterricht ist auch ganz schön was los, Boudewijn! Aber hey, der Defender ist und bleibt, abgesehen von praktischen Erwägungen, eine Ikone!
Die vier- oder fünfflammigen Selbstzünder sind ideal, um durch den Schlamm zu kriechen und liefern viel Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Der Nachteil ist, dass 100 km/h weniger geschmeidig sind als der durchschnittliche Bartwuchs und dass sie die Straßenlage eines Teenagers haben, der zum ersten Mal nach der Corona-Krise aus der Kneipe kommt. Tophat hat die Defender-Ikone, die 'AMGs und SVRs', mit Zahnschmerzen zum Lachen gebracht. Wie das? Ein GM 350 Small Block, ein manuelles T56-Getriebe, überarbeitete Differentiale an Vorder- und Hinterachse und KONI-Stoßdämpfer für die schwere Spur. Notwendig? Nein. Spaß? Verdammt, ist das gut!
Und jetzt kann man Kreuze setzen, zum Beispiel bei Designo van de G, aber nichts geht über den Top(hat). Unser Land Rover Defender 90 Tophat: Stornoway Grey, 90, der bei den ersten Sommerabenteuern gerne oben ohne im sand-schwarzen Bikinioberteil unterwegs ist. Lenkrad aus Holz und Innenausstattung aus Pepita-Leder. Auf dem Rücksitz? Nur 4 Personen auf dem Nummernschild. In Bloomingdale oder beim Crowd-Surfen über die Spotter auf dem Brink in Laren! Sehen wir uns bald?
