Volvo P1800

Assar Gabrielsson, director de Volvo en los años 50, vio que el Corvette era un "potenciador de imagen" para la marca Chevrolet. Su reacción fue un nuevo concepto para la gama de modelos de Volvo: el P1900. Desgraciadamente, debido a graves problemas de calidad, no fue un éxito. Su segundo intento se convirtió en un éxito, hasta hoy; el Volvo P1800. Era bien sabido que los italianos eran buenos diseñando autocares impresionantes. Por eso se pidió a Ghia y Frua que hicieran el nuevo boceto. El prototipo final fue realizado por Frua.

Debido a problemas de capacidad en Suecia, se pidió a Karmann que construyera el P1800. Cuando Volkswagen, el principal cliente de Karmann en aquel momento, se enteró, amenazó con rescindir todos sus contratos. Afortunadamente, Volvo encontró rápidamente un nuevo candidato: Jensen. En 1961, el primer P1800 salió de la cadena de montaje en Inglaterra.

El bloque motor (nombre de tipo B18B) se basaba en el motor de camión V8 de Volvo, que estaba serrado por la mitad. Al utilizar piezas de motor de aluminio, el motor pesaba sólo 143 kilos. A pesar de varios intentos por parte de Volvo, Jensen no ofreció la misma calidad de construcción por la que Volvo es conocida. Una vez más, la marca fue testaruda y construyó una nueva planta de montaje en Suecia para garantizar su calidad. Para aclarar esto, nació el P1800S. La S significa "ensamblaje sueco". Junto con el nuevo motor, el 2 litros con 118 caballos suecos, se convirtió en un gran éxito.

Nuestro P1800s de producción sueca está en condiciones realmente nuevas. El Volvo ha sido completamente restaurado y revisado. Además de la extensa documentación, este es, en nuestra opinión, también el modelo más bonito de la serie P1800. Reconocible por el parachoques delantero 'Cowhorn' y el embellecedor cromado que acentúa las formas de la carrocería.

¿Quién resucita al Santo en nuestro Cool Classic?

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