Volvo P1800s

Assar Gabrielsson, director de Volvo en la década de 1950, vio que el Corvette era un "impulso de imagen" para la marca Chevrolet. Su reacción fue un nuevo concepto para la gama de modelos de Volvo: el P1900. Desafortunadamente, debido a considerables problemas de calidad, no tuvo éxito. Su segundo intento sí lo fue, hasta hoy: el Volvo P1800. Era bien sabido que los italianos eran buenos diseñando autocares impresionantes. Por eso se encargó a Ghia y Frua que realizaran el nuevo boceto. Frua fabricó el prototipo final. Debido a problemas de capacidad en Suecia, se le encargó a Karmann construir el P1800. Cuando Volkswagen, el principal cliente de Karmann en aquel momento, se enteró de esto, amenazó con rescindir todos los contratos con Volkswagen. Afortunadamente, Volvo encontró rápidamente un nuevo candidato: Jensen. En 1961, el primer P1800 salió de la línea de montaje en Inglaterra. El bloque motor (nombre del tipo B18B) se basaba en el motor de camión V8 de Volvo, aserrado por la mitad. Al utilizar piezas de aluminio, el motor pesaba solo 143 kilos. A pesar de los varios intentos de Volvo, Jensen no logró la misma calidad de construcción que la caracteriza. Una vez más, la marca se obstinó y construyó una nueva planta de montaje en Suecia para garantizar su calidad. Para aclarar esto, nació el P1800S. La S significa "Ensamblaje Sueco". Junto con el nuevo motor, el de 2 litros con 118 caballos suecos, este se convirtió en un gran éxito. Nuestro P1800 de producción sueca está como nuevo. El Volvo ha sido completamente restaurado y revisado. Además de la extensa documentación, este es, en nuestra opinión, el modelo más atractivo de la serie P1800. Reconocible por el parachoques delantero "Cowhorn" y la moldura cromada que acentúa las formas de la carrocería.

¿Quién revive al Santo en nuestro Clásico Genial?

‍