Facel Vega Excelencia

Cuando se aparca se mira bien, cuando se mueve es difícil de seguir.

Facel Vega. Una marca que, en nuestra opinión, produjo uno de los coches más bellos de la historia. Desgraciadamente, su breve existencia de 10 años también estuvo acompañada de un chovinismo excesivo y una mala técnica, lo que hace que ahora sólo sean piezas de coleccionista. Facel (Forges et Ateliers de Construction d'Eure) lanzó el primer coche en 1954. El FV-1. Sin embargo, Facel lo hizo un poco mejor que la media de los pequeños fabricantes: compraban sus motores a Chrysler y Ford.

En el 56, se presentó el exclusivo coche diplomático; el Facel Vega Excellence. Un pequeño Chansonniers que tuvo un bebé con Presley; estilo americano, con mano de obra francesa y elección de materiales. Todos los parachoques eran de acero inoxidable pulido en lugar de cromo y el salpicadero de madera estaba pintado de acero inoxidable. Fue el primer coupé de 4 puertas de producción con puertas suicidas sin estilo. Bajo el capó, un V8 de 5,9 litros con 335 caballos.

Este Facel Vega Excellence fue presentado por primera vez en 1959 por el principal importador estadounidense Hoffmann en Nueva York y entregado a su primer propietario. Investigaciones posteriores revelaron que el coche tuvo otros dos propietarios en EE.UU., el último de los cuales pudo considerarlo suyo durante más de 40 años.

En 2012 el coche volvió a pisar suelo europeo tras una larga ausencia y encontró un lugar en buena compañía en una colección de hermosos vehículos Facel en Alemania. Hasta la fecha, el coche nunca ha sido completamente desmantelado, pero sólo parcialmente restaurado en la dirección superior para Facel Vega en los Países Bajos. Así que el actual propietario ha invertido mucho dinero en la tecnología, pero mantuvo el encanto del original. El vehículo todavía se presenta en el color original "Claire Lune" y el color interior a juego "Rouge Vaumol".

Gracias a la ausencia del pilar B y a las puertas traseras abatibles, el coche parece especialmente espacioso y también desprende la correspondiente sensación en el interior, que convence por su noble equipamiento y su posición como uno de los automóviles más lujosos de su época.

Según el registro, se construyeron un total de 153, de los cuales unos 90 siguen vivos. El nuestro es del tercer propietario, sólo parcialmente restaurado, interior completamente original y en colores originales. Técnicamente en óptimas condiciones y ópticamente un poco croque, busca un nuevo Monsieur. ¿Lo veremos pronto?