Ferrari 599 GTB

- Si quieres tener un Ferrari, deja de seguir los consejos de quienes conducen Toyotas -

El 599, diseñado por Pininfarina, apareció en 2007 como un avance en la gama, con un aspecto algo controvertido en su momento, pero que hoy en día representa la culminación de esa última era de diseño aerodinámico y elegante liderada por Pininfarina. Simple y sobrio, pero muy agresivo.

El Ferrari 612 no solo es su predecesor, sino un pionero de la primera generación de Ferrari que se alejó mucho de la rama 575 y 550. Así que el 599... Toma el 612. Añádele chile. Más... Aún más... Empieza a parecerse a... Ya entiendes a lo que nos referimos. El 612 era un auténtico GT, el 599 un superdeportivo que también se presta a los GT.

Mientras que el 612 aún usaba el "viejo" V12, en el 599 se integró el bloque F140C. Y ese bloque es similar al del Ferrari Enzo (F144B) excepto por un cilindro. ¡A la mierda, vecino! Ferrari no reveló la velocidad máxima; "por encima de 300" era la respuesta. Los periodistas del motor llevaron el GPS a 340(!) y solo a 7600 rpm alcanza los 620 caballos encabritados, resaltados por los LED rojos intermitentes del volante: ¡Hora de cambiar de marcha, Schumi!

Y hablando del estilo... Forma, sensación y técnica: ¡concentrados en la emoción! Sin alerones ni alerones, eso se lo dejamos a las mayúsculas. Pilares C abiertos que actúan como alerones, pero lucen como una auténtica obra de arte... Todas las líneas se integran, encajan y le dan al 599 una apariencia fascinante. Tan elegante que merece la pena apreciarlo. Con un buen Barolo, en la guarida, junto al Rari.

Se entregó originalmente en París, lo que también explica su acabado extremadamente elegante. El distinguido Parisien es Grigio Silverstone por fuera y Grigio Scuro por dentro. Las pinzas Giallo Modena combinadas con los escudos de Ferrari en el lateral completan la fiesta. Es la personificación de lo que estaba destinada a ser. ¿Nos vemos pronto?