Land Rover Defender Pick-up Kopfhaube

Ein Tophat spricht lauter als Worte.

Der Land Rover Defender. Ein Auto, das gleichbedeutend war mit Schnorchel, Frontschutzbügel, Seilwinden, Schützengräben und der Savanne in Afrika. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Defender ein wenig leichter. Die steilste Steigung ist die Brücke der Prinsengracht, und eine Fahrt über den sandigen Weg zum Reitunterricht ist auch nicht schlecht, Baudouin! Aber was soll's, der Defender ist und bleibt, abgesehen von praktischen Erwägungen, eine Ikone!

Die Selbstzünder mit vier oder fünf Brennern eignen sich gut, um durch den Schlamm zu kriechen und bei niedrigen Drehzahlen viel Leistung zu liefern. Der Nachteil ist, dass das Erreichen von 100 km/h nicht so geschmeidig ist wie der durchschnittliche Bartwuchs und sie hatten das Fahrverhalten eines Teenagers, der zum ersten Mal nach der Corona-Krise aus der Kneipe kommt. Tophat brachte die Defender-Ikone, die "AMG-tjes und SVR'ren", zum Lachen und zu Zahnschmerzen. Wie das? Ein LS3, heißgefahren, gekoppelt an ein Tremec 6-Gang-Getriebe, beatmet durch ein maßgeschneidertes Sidepipe-System mit Ventil, versteht sich. Benötigt? Nö. Spaß? Gadverdamme wie gut!

Und man kann dem Designo des G heutzutage die Daumen drücken, aber nichts kommt an den Top(hat) heran. Karbon-Kotflügel, Detroit Custom-Räder (1 off), eine komplett angepasste Aufhängung, Flugzeugsicherungen auf dem Armaturenbrett mit Singer's Aero-Uhren und ein komplett handgefertigtes Aluminium-Armaturenbrett. Die Regale im Fond? Natürlich aus über 100 Jahre altem Holz aus einem Weinkeller. Das macht den geradlinigen V8 gegenüber den Schwiegereltern ein bisschen schick! Übrigens passt hinten auch ein Weihnachtsbaum hinein, so dass er auch für Papa unter den Baum gelegt werden kann. Sehen wir Sie bald wieder?