Jaguar E-Type Serie 1 OTS

A Cool Classic von Cool Classics: der Jaguar E-Type Serie 1 4.2 OTS. Unser OTS ist komplett restauriert und hat alle Upgrades erhalten, die die Serie 1 zur Zeit der Produktion hatte. Dies war eines der letzten Modelle der Serie 1.

Die komplette Restaurierung ist dokumentiert. Rechnungen vorhanden (über 83 Tausend Euro). Neben seinem ausgezeichneten Zustand hat das Auto noch sein Original-Getriebe und Motor, so dass es eine passende Zahlen. Dies ist übrigens überprüfbar, das Auto hat ein Jaguar Heritage Certificate.

Neben der umfangreichen Dokumentation, dem neuwertigen Zustand und der Ausführung, kommt dieser Jaguar in einer der schönsten Farbkombinationen: Gun Metal Grey mit einem dunkelblauen Interieur.

Der E-Type Serie I wurde in Europa am 15. März 1961 auf dem Genfer Autosalon und in den Vereinigten Staaten im April desselben Jahres auf der New York Motor Show vorgestellt. Als das Auto zum ersten Mal gezeigt wurde, nannte Enzo Ferrari es "das schönste Auto, das je gebaut wurde". Und bis heute hat er Recht!

Der Wagen wurde als zweisitziges GT-Coupé (FHC) und als zweisitziges Cabriolet (OTS) konzipiert. In den ersten sechs Monaten wurden bis auf wenige Ausnahmen alle E-Types mit dem Lenkrad auf der linken Seite gebaut, hauptsächlich für den amerikanischen Markt. Nur wenige Exemplare wurden für den britischen Markt gebaut, und diese wurden an speziell ausgewählte Prominente ausgeliefert. Der Rest musste sich noch sechs Monate gedulden.

Die Serie 1 erhielt einen 3,8-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor, der aus dem XK150S stammte. Im Jahr 1964 wurde der Hubraum auf 4,2 Liter vergrößert. Dieses Upgrade gab der Serie 1 4.2 eine Höchstgeschwindigkeit von 241 mph (!).

Alle E-Typen verfügten über Einzelradaufhängung und elektrisch unterstützte Scheibenbremsen an allen vier Rädern, zwei für die damalige Zeit ungewöhnliche Merkmale. Die 3.8L-Versionen hatten lederbezogene Schalensitze, eine mittig angebrachte Aluminium-Instrumententafel, die ab 1963 in Vinyl und Leder ausgeführt war, und ein Viergang-Schaltgetriebe ohne Synchromesh im ersten Gang.

Die 4.2-Versionen verfügten über bequemere Sitze, verbesserte Bremsen, Elektronik und Synchromesh im ersten Gang. Außerdem trug der 4.2 Jaguar das 4.2-Liter-Emblem auf der Rückseite des Kofferraumdeckels, während auf dem 3.8 einfach Jaguar stand.

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