Jaguar E-type Series 1 OTS
Spezifikationen
Die Geschichte hinter diesem Sammlerstück...
Ein echter Klassiker unter den Klassikern: der Jaguar E-Type Serie 1 4.2 OTS. Unser OTS wurde von Grund auf restauriert und mit allen Upgrades ausgestattet, die die Serie 1 zum Produktionszeitpunkt hatte. Es handelt sich um eines der letzten Modelle der Serie 1.
Die vollständige Restaurierung ist dokumentiert. Rechnungen liegen vor (über 83.000 Euro). Neben seinem exzellenten Zustand verfügt der Wagen noch über sein originales Getriebe und seinen originalen Motor, wodurch die Nummern übereinstimmen. Dies ist übrigens durch ein Jaguar Heritage Zertifikat nachweisbar.
Neben der umfangreichen Dokumentation, dem neuwertigen Zustand und der makellosen Ausführung besticht dieser Jaguar durch eine der schönsten Farbkombinationen: Gunmetal Grey mit dunkelblauer Innenausstattung.
Der E-Type Serie 1 wurde am 15. März 1961 auf dem Genfer Autosalon in Europa und im April desselben Jahres auf der New York Auto Show in den USA vorgestellt. Als der Wagen erstmals vorgestellt wurde, nannte Enzo Ferrari ihn „das schönste Auto, das je gebaut wurde“. Bis heute hat er Recht!
Der Wagen wurde als zweisitziges GT-Coupé (FHC) und zweisitziges Cabriolet (OTS) konzipiert. In den ersten sechs Monaten wurden bis auf wenige Ausnahmen alle E-Types mit Linkslenkung gebaut, hauptsächlich für den amerikanischen Markt. Nur wenige Exemplare wurden für den britischen Markt gefertigt und an ausgewählte Prominente ausgeliefert. Die übrigen mussten sechs Monate warten.
Die Serie 1 erhielt einen 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor aus dem XK150S. 1964 wurde der Hubraum auf 4,2 Liter erhöht. Diese Leistungssteigerung verlieh der Serie 1 4.2 eine Höchstgeschwindigkeit von 388 km/h (!).
Alle E-Types verfügten über Einzelradaufhängung und servounterstützte Scheibenbremsen an allen vier Rädern – zwei für die damalige Zeit ungewöhnliche Merkmale. Die 3,8-Liter-Versionen verfügten über lederbezogene Schalensitze, ein mittig angeordnetes Aluminium-Armaturenbrett (ab 1963 in Vinyl und Leder erhältlich) und ein Viergang-Schaltgetriebe ohne Synchronisierung im ersten Gang.
Die 4,2-Liter-Versionen boten komfortablere Sitze, verbesserte Bremsen, Elektronik und eine Synchronisierung im ersten Gang. Außerdem trug der 4,2-Liter-Jaguar das Emblem „4,2 Liter“ auf der Heckklappe, während beim 3,8-Liter-Modell lediglich „Jaguar“ stand.
