Jaguar E-Type Serie 1 FHC
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
A Cool Classic von Cool Classics: der Jaguar E-Type Serie 1 4.2 Coupe. Unser Serie 1 FHC ist komplett restauriert und wurde mit allen Upgrades versehen, die die Serie 1 während ihrer Produktion hatte. Dies war eines der letzten Modelle der Serie 1.
Die komplette Restaurierung ist dokumentiert. Rechnungen vorhanden (mehr als 80 Tausend Euro). Zusätzlich zu seinem ausgezeichneten Zustand, hat das Auto immer noch seine ursprüngliche Getriebe und Motor, die es eine passende Zahlen macht. Dies kann überprüft werden, der E-Type ist mit einem Jaguar Trust Certificate ausgestattet.
Neben der umfangreichen Dokumentation, dem neuen Zustand und der Ausführung ist dieser Jaguar in einer der (unserer Meinung nach) schönsten Farbkombinationen ausgeführt. Schwarz mit einer cognacbraunen Lederausstattung.
Der E-Type Serie I wurde in Europa am 15. März 1961 auf dem Genfer Autosalon und in den Vereinigten Staaten im April desselben Jahres auf der New York Motor Show vorgestellt. Als das Auto zum ersten Mal gezeigt wurde, nannte Enzo Ferrari es "das schönste Auto, das je gebaut wurde". Und er hat bis heute Recht!
Der Wagen wurde als zweisitziges GT-Coupé (FHC) und als zweisitziges Cabriolet (OTS) konzipiert. In den ersten sechs Monaten wurden nur wenige E-Types mit Linkslenkung gebaut, hauptsächlich für den amerikanischen Markt. Für den britischen Markt wurden nur wenige Exemplare gebaut, und diese wurden an speziell ausgewählte Prominente geliefert. Der Rest musste sich noch sechs Monate gedulden.
Die Serie 1 erhielt einen 3,8-Liter-Reihensechszylindermotor, der aus dem XK150S stammte. Im Jahr 1964 wurde der Hubraum auf 4,2 Liter erhöht. Mit diesem Upgrade erreichte die Serie 1 4.2 eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h (!).
Alle E-Typen verfügten über Einzelradaufhängung und servounterstützte Scheibenbremsen an allen vier Rädern, zwei für die damalige Zeit ungewöhnliche Merkmale. Die 3,8-Liter-Versionen verfügten über eine mittig angebrachte Aluminium-Instrumententafel, die ab 1963 mit Vinyl und Leder ausgestattet war.
Die 4.2-Versionen verfügten über bequemere Sitze, verbesserte Bremsen, Elektronik und Synchromesh im ersten Gang. Außerdem trug der 4.2 Jaguar das 4.2-Liter-Emblem auf der Rückseite des Kofferraumdeckels, während auf dem 3.8 einfach Jaguar stand.
