Ferrari F355 Spider Manual
Spezifikationen
„Ich kann mir einfach nicht vorstellen, wie man es noch besser machen könnte. Das schönste Auto, das ich je gefahren bin. Ich muss unbedingt eins haben.“ – Jeremy Clarkson
Die Geschichte hinter diesem Sammlerstück...
Der Ferrari F355 feierte 1994 Premiere und ließ den 348 im Nu wie einen italienischen Praktikanten aussehen, der an seinem ersten Tag Kaffee verschüttet. Das war weder ein Facelift noch ein Update – Ferrari erfand sich neu, auf die einzige Ferrari-Art.
Unter der Haube? Ein 3,5-Liter-V8 mit fünf Ventilen pro Zylinder (Cinquevalvole – man erwartet eine Serenade, bekommt aber Tinnitus). Er kreischt bis 8.500 U/min, als wolle er aus seinem eigenen Motorraum ausbrechen. Kein Blubbern, kein Stottern – einfach ein reinrassiger Ferrari.
Und weil die Italiener keine halben Sachen machen, gab es auch eine Spider-Version. Denn warum sollte man diesen Klang nur im Innenraum hören wollen, wenn man ihn unter der toskanischen Sonne erleben kann, die Hände in die Luft gereckt, voller Freude?
Zum ersten Mal war das Dach vollelektronisch – man brauchte also kein Pfadfinderabzeichen mehr, um es zu öffnen oder zu schließen. Der Rest? Pininfarina-Design, 1.800 Stunden im Windkanal und Linien, die einen förmlich dazu verleiten, der Karosserie einen Kuss zuzuwerfen. Eleganz und Arroganz in perfekter Harmonie.
Der F355 Spider ist nicht einfach nur ein Auto – er ist eine Lektion darin, wie es sein sollte sein. Das Fahrwerk ist messerscharf, die Lenkung so direkt, dass einem in den Kurven der Schweiß ausbricht, und der Motor? Ein Stück purer Wahnsinn.
Und dann erst dieser offene Schalthebel: Klick, Klack, Gänsehaut pur. Vergessen Sie DSGs, Schaltwippen oder softwaregesteuerten Schaltspaß – das hier ist mechanische Perfektion. Man spricht nicht mit diesem Auto, man brüllt es an. Und es brüllt zurück.
Nun zum Ernst der Sache.
Unser Exemplar ist genau so, wie Sie es sich wünschen. Ursprünglich in Frankfurt ausgeliefert, tadellos gewartet, mit lückenlos gestempelten Serviceheften und allen wichtigen Optionen: Außenfarbe Rosso Corsa, Innenausstattung schwarzes Leder, Ferrari-Embleme an den Kotflügeln, lackierte Bremssättel und der Challenge-Heckgrill.
Und ja – der heilige Gral: ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Keine Kompromisse. Kein Clickbait-Ferrari.
Das ist der F355 Spider, von dem Puristen nachts träumen. Der Unterschied zwischen einem gut gepflegten Auto und einem echten Sammlerstück.
Bis bald?
