Porsche 911E Coupé

"La suciedad no te frena"
- Magnus Walker

Sin duda. El Porsche 911E Coupé, un icono absoluto que invita a conducir. Ahora que las hojas vuelven a caer de los árboles, llega el momento de los largos paseos otoñales. ¿Qué mejor que el refinado rugido de un motor de 6 cilindros en línea para echar una mano a los sopladores de hojas municipales? Un Porsche de la época en que aún rebosaban encanto y robustez mecánica.

Este modelo de Porsche, donde la "E" de 911E significa Einspritzung. Así, el 911T y el 911S llevaban carburadores, mientras que el 911E contaba con la codiciada MFI (inyección mecánica de combustible). El sistema de inyección del 911E, que impulsaba el motor de 2.0 litros, era un pequeño sistema mecánico con su propio árbol de levas; ¡ingenioso! Cuando funcionaba correctamente, iba como un cohete. En teoría, el 911E era más lento que el 911S, pero gracias a su mayor par motor a bajas revoluciones, sigue siendo un coche muy popular entre los aficionados al automovilismo.

Además, en 1969, Porsche cambió de batalla corta (SWB) a batalla larga (LWB). Seguían teniendo la impresión de tener un comportamiento de conducción excelente y ágil, aunque también algo nervioso en los tramos largos. Por lo tanto, una distancia entre ejes 5 centímetros más larga era suficiente para una conducción mucho más estable.

¿El nuestro? Justo como lo quieres. Un coche de primer propietario, con todo a juego y original. Ya no se ven así. Esta joya se entregó en Omaha en 1969 a un gerente de fábrica en color "Marfil Claro". Incluye todos los folletos y el 911 es a juego, incluso con las llantas Fuchs. ¿Listo para conquistar el otoño con esta belleza? Por favor, pasa y exploremos juntos la historia.

"Al principio busqué y, al no encontrar el automóvil de mis sueños, lo construí yo mismo."
- Porsche

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