بورشه 911E كوبيه

"الأوساخ لا تبطئ من حركتك"
- ماغنوس ووكر

بلا شك. بورشه 911E كوبيه، أيقونة مطلقة تدعوك لقيادتها. الآن وقد بدأت أوراق الشجر تتساقط من الأشجار مجدداً، حان وقت القيادة الطويلة في فصل الخريف. ما الذي يمكن أن يكون أفضل من الدمدمة الراقية لسيارة 6 في الخط لتساعد نافخ أوراق الأشجار البلدية؟ سيارة بورش من الزمن الذي كانت فيه لا تزال مفعمة بالسحر والسلامة الميكانيكية.

هذا الطراز من بورش، حيث يرمز حرف E في 911E إلى Einspritzung. لذا كانت 911T و911S مزودة بمكربنات، بينما كانت 911E مزودة بنظام الحقن الميكانيكي للوقود (MFI) المرغوب فيه. كان نظام الحقن في 911E الذي كان يقود المحرك سعة 2.0 لتر نظاماً ميكانيكياً صغيراً مزوداً بعمود كامات خاص به؛ وهو نظام عبقري للغاية! عندما كان يعمل بشكل صحيح، كانت السيارة تنطلق كالصاروخ. من الناحية النظرية، كانت 911E أبطأ من 911S، ولكن نظراً لأن 911E تتمتع بعزم دوران أكبر في الأسفل، فقد ظلت تحظى بشعبية كبيرة كسيارة حقيقية للسائق حتى يومنا هذا.

بالإضافة إلى ذلك، حدث في عام 69 انعكاس آخر في بورشه من قاعدة العجلات القصيرة (SWB) إلى قاعدة العجلات الطويلة (LWB). فقد كانت لا تزال تحصل على ردود الفعل المتمثلة في كونها سيارة جيدة ومفعمة بالحيوية ولكن أيضاً متوترة بعض الشيء في التعامل مع المسافات الطويلة. وبالتالي، كانت قاعدة العجلات الأطول بمقدار 5 سنتيمترات كافية لقيادة أكثر ثباتاً.

لنا؟ كما تريدها تماماً. سيارة المالك الأول، مع كل شيء لا يزال مطابقاً وأصلياً. لم تعد ترى مثلها بعد الآن. تم تسليم هذه الجوهرة في أوماها عام 69 لمدير المصنع باللون "العاجي الفاتح". جميع الكتيبات متضمنة وجميع كتيبات السيارة 911 مطابقة بما في ذلك جنوط Fuchs. هل أنت مستعد لغزو الخريف مع هذا الجمال؟ تفضل بزيارتنا ودعنا نتصفح التاريخ معاً.

"في البداية بحثت حولي، ولم أجد السيارة التي أحلم بها، فقمت بصنعها بنفسي."
- بورش

‍