بورش 911E كوبيه
المواصفات
القصة وراء هذه المجموعة...
"التراب لا يُعيقك"
- ماغنوس ووكر
بلا شك. سيارة بورش 911E كوبيه، أيقونة حقيقية تدعوك للقيادة. الآن وقد تساقطت أوراق الأشجار من جديد، حان وقت تلك الرحلات الخريفية الطويلة. ما الذي يُمكن أن يكون أفضل من هدير محرك بست أسطوانات متتالية ليُساعد آلات تنظيف أوراق الشجر في البلدية؟ سيارة بورش من زمن كانت فيه لا تزال زاخرة بالسحر والمتانة الميكانيكية.
هذا الطراز من بورش، حيث يرمز الحرف "E" في 911E إلى Einspritzung (الحقن). لذا، كانت 911T و911S تعملان بالمكربن، بينما كانت 911E مزودة بنظام MFI (الحقن الميكانيكي للوقود) المرغوب. كان نظام الحقن في 911E، الذي يُشغل محرك سعة 2.0 لتر، نظامًا ميكانيكيًا صغيرًا مزودًا بعمود كامات خاص به؛ إنه نظام عبقري حقًا!
عندما كان هذا يعمل بشكل صحيح، كانت السيارة تنطلق كالصاعقة. نظريًا، كانت 911E أبطأ من 911S، ولكن نظرًا لعزم الدوران الأكبر في السرعات المنخفضة، لا تزال 911E تحظى بشعبية كبيرة كسيارة قيادة ممتعة حتى يومنا هذا.
بالإضافة إلى ذلك، شهدت بورش في عام 1969 تحولًا آخر من قاعدة العجلات القصيرة (SWB) إلى قاعدة العجلات الطويلة (LWB). لا تزال هذه السيارات تحظى بتقييمات إيجابية، حيث وصفها البعض بأنها رشيقة وسريعة الاستجابة، ولكنها أيضًا غير مستقرة بعض الشيء في القيادة على الطرق الطويلة. لذلك، كانت زيادة قاعدة العجلات بمقدار 5 سنتيمترات كافية لتحقيق ثبات أكبر.
سيارتنا؟ تمامًا كما تريدها. سيارة مالكها الأول، وكل شيء فيها أصلي ومتناسق. نادرًا ما ترى سيارات كهذه اليوم. تم تسليم هذه الجوهرة في أوماها عام 1969 إلى مدير المصنع بلون "العاجي الفاتح". جميع الكتيبات متوفرة، وعجلات 911 متناسقة تمامًا مع السيارة. هل أنت مستعد لمواجهة الخريف بهذه التحفة؟ تفضل بزيارتنا ودعنا نستكشف تاريخها معًا.
"في البداية، نظرت حولي، ولما لم أجد سيارة أحلامي، صنعتها بنفسي."
- بورش
