Porsche 911E Coupé

'Vuil vertraagt ​​je niet' - Magnus Walker. Zonder twijfel. De Porsche 911E Coupé, een absolute icoon die uitnodigt tot een ritje. Nu de bladeren weer van de bomen vallen, is het tijd voor die lange herfstritten. Wat is er beter dan het verfijnde gerommel van een zescilinder lijnmotor om de gemeentelijke bladblazers een handje te helpen? Een Porsche uit de tijd dat ze nog barstten van charme en mechanische degelijkheid. Bij dit Porsche-model staat de 'E' van 911E voor Einspritzung. De 911T en de 911S hadden carburateurs, terwijl de 911E de begeerde MFI (mechanische brandstofinjectie) had. Het injectiesysteem van de 911E, dat de 2,0-liter motor aandreef, was een klein mechanisch systeem met een eigen nokkenas; zeer ingenieus! Toen dit goed werkte, ging hij als een raket. Op papier was de 911E langzamer dan de 911S, maar omdat de 911E meer koppel bij lage toeren heeft, is hij tot op de dag van vandaag enorm populair als een echte rijdersauto. Bovendien was er in '69 nog een omschakeling bij Porsche van korte wielbasis (SWB) naar lange wielbasis (LWB). Ze kregen nog steeds feedback dat ze een fijne, levendige, maar ook een beetje nerveus rijgedrag vertoonden op langere trajecten. Een 5 centimeter langere wielbasis was dus voldoende om een ​​veel stabielere rijervaring te bieden. Onze auto? Precies zoals u hem wilt. Een auto van de eerste eigenaar, met alles nog origineel en in originele staat. Zo'n exemplaar zie je ze tegenwoordig niet meer. Dit juweeltje werd in '69 in Omaha geleverd aan een fabrieksmanager in de kleur "Light Ivory". Alle boekjes zijn aanwezig en de 911 is volledig origineel, inclusief de Fuchs-velgen. Ben je klaar om de herfst te veroveren met deze schoonheid? Kom gerust langs en laten we samen de geschiedenis ontdekken.

'In het begin keek ik rond en, omdat ik de auto van mijn dromen niet kon vinden, bouwde ik hem zelf.'
- Porsche

‍