Porsche 911E Coupé

Vuil remt je niet af'
- Magnus Walker

Ongetwijfeld. De Porsche 911E Coupé, een absoluut icoon dat uitnodigt tot rijden. Nu de bladeren weer van de bomen vallen, is het tijd voor die lange herfstritten. Wat is er dan mooier dan het verfijnde gerommel van een 6-in-lijn om de gemeentelijke bladblazers een handje te helpen? Een Porsche uit de tijd dat ze nog bol stonden van charme en mechanische degelijkheid.

Dit model Porsche, waarbij de 'E' van 911E staat voor Einspritzung. De 911T en de 911S hadden dus carburateurs, waar de 911E de felbegeerde MFI (mechanische brandstofinspuiting) had. Het injectiesysteem van de 911E dat de 2.0 liter motor aandreef was een klein mechanisch systeem met een eigen nokkenas erin; erg ingenieus! Als dit goed werkte, ging hij als een raket. Op papier was de 911E langzamer dan de 911S, maar omdat de 911E meer koppel onderin heeft, blijft hij tot op de dag van vandaag razend populair als echte rijdersauto.

Bovendien was er in '69 weer een omslag bij Porsche van Short Wheel Base (SWB) naar Long Wheel Base (LWB). Ze kregen nog steeds de feedback van een fijn, levendig, maar ook een beetje nerveus rijgedrag op de langere stukken. Dus was een 5 centimeter langere wielbasis genoeg om een stuk stabieler te rijden.

De onze? Precies zoals je hem hebben wilt. Een auto van de eerste eigenaar, met alles nog passend en origineel. Zo zie je ze nooit meer. Dit juweeltje werd in '69 in Omaha geleverd aan een fabrieksdirecteur in de kleur "Light Ivory". Alle boekjes zijn aanwezig en de 911 is matching tot en met de Fuchs velgen. Ben je klaar om de herfst te veroveren met deze schoonheid? Kom langs en laten we samen door de geschiedenis snuffelen.

In het begin keek ik om me heen en omdat ik de auto van mijn dromen niet kon vinden, bouwde ik hem zelf.'
- Porsche

‍