Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari en los años 60 y 70. Una época en la que los viajes por carretera se hicieron más largos, las carreteras conectaban las curvas por primera vez y en la que los radares de velocidad pertenecían al futuro. La época en la que la gasolina era más barata que el agua, fumar era genial y podías dejar que tu V12 funcionara sin que Greta te mirara con enfado. Nacimos demasiado tarde. De verdad.

Después del 250 GT/E y el 330 GT 2+2, Ferrari presentó el 365 GT 2+2. Un diseño completamente nuevo, disponible en diferentes carrocerías. La carrocería 2+2 fue proporcionada por Pininfarina. Construida y diseñada. En el momento de su presentación en París en 1967, también era el Ferrari más grande y lujoso jamás construido. Y eso con un motor de 4,4 litros y 12 cilindros, 320 de revoluciones relativamente altas, auténticos purasangres que, tras acelerar, se mueven de maravilla en el Marmitte Ansas de cuatro tubos.

Del linaje del 365 en la familia Ferrari, nacieron poco más de 800. De ellos, poco más de la mitad fueron GT 2+2. Un coche que puso a Ferrari en el mapa no solo como fabricante de superdeportivos, sino como una marca que demostró que la combinación de GT y ADN deportivo era posible. Algo que casi habían olvidado hasta el FF.

Nuestro 365 es quizás, como ya nos tienen acostumbrados, ancora più speciali. Durante su completa restauración y puesta a punto, ocupó brevemente el puesto de Schumacher. Su labio inferior ha sido reemplazado por el de un 250 GTO, lo que le da un aspecto especialmente atractivo junto al Rari (por lo demás completamente original y a juego). ¡Hermosos faros, señora!

Ten una pieza de historia del arte y tómate tu café del domingo por la mañana con ella.

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