Ferrari 365 GT 2+2

Als elektriciteit het overneemt, gaan hart en ziel verloren. Dat is de laatste dag dat we onze auto's zullen produceren.
- Ferrari

Ferrari in de jaren 60 en 70. Een periode waarin autoritten langer werden, wegen voor het eerst de bochten met elkaar verbonden en een periode waarin flitspalen tot de toekomst behoorden. De tijd waarin benzine goedkoper was dan water, roken cool was en je je V12 kon laten zingen zonder boze blikken van Greta te krijgen. We zijn te laat geboren. Echt waar.

Na de 250 GT/E en de 330 GT 2+2 introduceerde Ferrari de 365 GT 2+2. Een compleet nieuw ontwerp, verkrijgbaar in verschillende 'body styles'. De 2+2 carrosserie werd geleverd door Pininfarina. Gebouwd en ontworpen. Ten tijde van de introductie in Parijs in '67 ook de grootste en meest luxueuze Ferrari ooit gebouwd. En dat met een relatief hoogtoerige, 4,4 liter 12-cilinder, 320 echte raspaardjes die na het accelereren heerlijk trappen in de vierpijps Marmitte Ansas.

Van de 365 bloedlijn in de Ferrari-familie werden er uiteindelijk iets meer dan 800 geboren. Daarvan was iets meer dan de helft de GT 2+2. Een auto die Ferrari niet alleen op de kaart zette als supercarfabrikant, maar ook als merk dat bewees dat een combinatie van GT en sport-DNA wel degelijk mogelijk was. Iets wat ze tot de FF bijna waren vergeten.

Onze 365 is misschien zoals u van ons gewend bent, ancora più speciali. Tijdens haar complete bouten & moeren restauratie en revisie heeft ze even in de stoel van Schumacher gezeten. Haar onderlip is vervangen door die van een 250 GTO, wat haar een extra aantrekkelijke verschijning maakt naast de -overigens volledig originele en bijpassende- Rari. Mooie koplampen, dame!

Bezit een stukje kunstgeschiedenis en ga er je zondagochtendkoffie mee drinken.

‍