فيراري 365 جي تي 2+2

فيراري في الستينيات والسبعينيات. فترةٌ أصبحت فيها الرحلات البرية أطول، وربطت الطرق بين المنعطفات لأول مرة، وفترةٌ كانت فيها كاميرات السرعة من الماضي. زمنٌ كان فيه البنزين أرخص من الماء، والتدخين رائجًا، وكان بإمكانك الاستمتاع بصوت محرك V12 دون أن تُثير غضب غريتا. لقد وُلدنا متأخرين جدًا. حقًا.

بعد طرازَي 250 GT/E و330 GT 2+2، قدّمت فيراري طراز 365 GT 2+2. تصميمٌ جديدٌ كليًا، متوفرٌ بأنماطٍ مختلفةٍ للهيكل. صُمّم هيكل 2+2 من قِبل بينينفارينا. بُني وصُمّم. عند طرحها في باريس عام 1967، كانت أيضًا أكبر وأفخم سيارة فيراري صُنعت على الإطلاق.

وذلك بفضل محركها ذي الاثنتي عشرة أسطوانة سعة 4.4 لتر، والذي يتميز بدوران عالٍ نسبيًا، والذي يُقدم أداءً رائعًا بعد التسارع، مع نظام عادم مارميت أنساس رباعي الأنابيب.

من سلالة 365 في عائلة فيراري، وُلد ما يزيد قليلاً عن 800 سيارة. من بينها، كان أكثر من نصفها من طراز GT 2+2. سيارة وضعت فيراري على الخريطة ليس فقط كشركة مصنعة للسيارات الخارقة، بل كعلامة تجارية أثبتت أن الجمع بين خصائص سيارات GT والسيارات الرياضية أمر ممكن بالفعل. وهو أمر كادوا أن ينسوه حتى ظهور سيارة FF.

سيارتنا 365، كما اعتدتم منا، لا تزال أكثر تميزًا. خلال عملية ترميمها وتجديدها الشاملة، جلست لفترة وجيزة على كرسي شوماخر.

تم استبدال شفتها السفلى بشفة سيارة 250 GTO، مما يضفي عليها مظهرًا جذابًا للغاية بجانب سيارة فيراري الأصلية والمتناسقة تمامًا. مصابيح أمامية رائعة، سيدتي!

امتلكي قطعة فنية تاريخية، واذهبي لتناول قهوة صباح الأحد بها -

‍