فيراري 365 GT 365 2+2
المواصفات
القصة وراء هذا collectible...
إذا تولت الكهرباء زمام الأمور، سيضيع القلب والروح. وهذا هو آخر يوم سننتج فيه سياراتنا.
- فيراري
فيراري في الستينيات والسبعينيات. الفترة التي أصبحت فيها الرحلات على الطرقات أطول، والطرقات التي تربط بين المنعطفات لأول مرة، والفترة التي كانت فيها كاميرات السرعة تنتمي إلى المستقبل. الفترة التي كان فيها البنزين أرخص من الماء وكان التدخين رائعاً وكان بإمكانك أن تطلق العنان لسيارتك ذات المحرك V12 دون أن تنظر إليك غريتا بغضب. لقد ولدنا متأخرين جداً. حقــاً
بعد 250 GT/E و330 GT 2+2، قدمت فيراري سيارة 365 GT 2+2. تصميم جديد تماماً، متوفر في "أنماط مختلفة للهيكل". تم توفير هيكل 2+2 من قبل بينينفارينا. صُنعت وصممت. في وقت تقديمها في باريس في عام 67، كانت أيضاً أكبر وأفخم سيارة فيراري على الإطلاق. وذلك مع محرك عالي السرعة نسبيًا، سعة 4.4 لتر بـ 12 أسطوانة سعة 320 أسطوانة ذات محرك أصيل حقيقي، والذي ينطلق بعد التسارع بشكل رائع في محرك مارميت أنساس رباعي الأنابيب.
من أصل 365 سلالة في عائلة فيراري، وُلد ما يزيد قليلاً عن 800 سيارة في النهاية. منها أكثر من نصفها بقليل كانت GT 2+2. وهي السيارة التي وضعت فيراري على الخريطة ليس فقط كشركة مصنعة للسيارات الخارقة، ولكن كعلامة تجارية أثبتت أن الجمع بين GT والحمض النووي الرياضي كان ممكناً بالفعل. وهو الأمر الذي كادوا أن ينسوه حتى سيارة FF.
ربما تكون 365 لدينا 365 كما اعتدتم منا، أكثر خصوصية. فخلال عملية ترميمها وإصلاحها بالكامل بالصواميل والمسامير، جلست لفترة وجيزة على كرسي شوماخر. تم استبدال شفتها السفلية بشفة 250 GTO، مما يجعلها ذات مظهر جذاب إضافي بجانب سيارة راري - الأصلية تماماً والمطابقة تماماً. مصابيح أمامية جميلة يا سيدتي!
اقتنِ قطعة من تاريخ الفن، واذهب لتناول قهوة صباح الأحد معها -
