Ferrari 365 GT 2+2
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
Wenn die Elektrizität die Oberhand gewinnt, gehen das Herz und die Seele verloren. Das ist der letzte Tag, an dem wir unsere Autos produzieren werden.
- Ferrari
Ferrari in den 60er und 70er Jahren. Eine Zeit, in der Straßenfahrten länger wurden, Straßen zum ersten Mal die Kurven verbanden und eine Zeit, in der Blitzer der Zukunft angehörten. Die Zeit, in der Benzin billiger als Wasser war, Rauchen cool war und man seinen V12 singen lassen konnte, ohne böse Blicke von Greta zu ernten. Wir wurden zu spät geboren. Wirklich.
Nach dem 250 GT/E und dem 330 GT 2+2 stellte Ferrari den 365 GT 2+2 vor. Ein völlig neues Design, das in verschiedenen "Karosseriestilen" erhältlich ist. Die 2+2-Karosserie wurde von Pininfarina geliefert. Gebaut und entworfen. Zum Zeitpunkt seiner Vorstellung in Paris '67 war er auch der größte und luxuriöseste Ferrari, der je gebaut wurde. Und das mit einem relativ drehfreudigen, 4,4 Liter großen 12-Zylinder, 320 echten Vollblütern, die nach dem Beschleunigen wunderbar in die vierrohrigen Marmitte Ansas treten.
Von der 365er Blutlinie der Ferrari-Familie wurden schließlich etwas mehr als 800 Fahrzeuge geboren. Davon war etwas mehr als die Hälfte der GT 2+2. Ein Auto, das Ferrari nicht nur als Hersteller von Supersportwagen bekannt machte, sondern auch als eine Marke, die bewies, dass eine Kombination aus GT- und Sport-DNA tatsächlich möglich ist. Etwas, das sie bis zum FF fast vergessen hatten.
Unsere 365 ist vielleicht, wie Sie es von uns gewohnt sind, ancora più speciali. Während ihrer kompletten Schrauber-Restaurierung und Überholung saß sie kurzzeitig auf dem Stuhl von Schumacher. Ihre Unterlippe wurde durch die eines 250 GTO ersetzt, was ihr neben dem ansonsten komplett originalen und passenden Rari eine besonders attraktive Erscheinung verleiht. Schöne Scheinwerfer, Lady!
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