Porsche RSR Restomod

Es gibt gute Gründe für den Kauf eines neuen Porsche, aber wir wollen Sie damit nicht langweilen. Viele Geschwindigkeitsfanatiker wollen das Nonplusultra, die Crème de la Crème der klassischen Porsche-Welt. Für diejenigen, die ein bisschen Deutsch sprechen: Unsere Freunde im Osten nennen so etwas einen Rennsportwagen. Schauen wir uns die einzelnen Zutaten an, die zu diesem Meisterwerk geführt haben. Man nehme ein originales F-Modell mit schönen, klassischen Linien, setze einen 3,2-Liter-Kurzhubmotor auf Basis eines 3,0-Liter-Motors mit ordentlich Zugkraft aus Stuttgart. Dann tausche man das gesamte Fahrwerk gegen ein besseres aus und verbaue Weber-Vergaser, sodass das Heck des Porsche schön blubbert. Komplett neue Elektrik und 28,5 cm breite Stoßdämpfer hinten. Leichte Karosserie. Bereit für die Straße oder die Rennstrecke… Mit einem coolen Interieur erhält man einen fantastischen RSR. Im Jahr 2013 überquerte der RSR den Atlantik. Seitdem hat der RSR die 911er der R-Gruppe auf der Rennstrecke dominiert. Der Wagen wurde bei Schmidt gewartet und erhält vor der Auslieferung eine große Inspektion. Ein brutaler Klassiker, dessen Restaurierung mit einer 25 cm dicken Fotodokumentation umfassend dokumentiert ist. Ein 911, der Onkel Ferry vor Neid erblassen ließe, denn er wurde komplett nach RSR-Spezifikationen aufgebaut. Nicht nur so, sondern bis ins kleinste Detail mit den besten Materialien. Bereit für einen neuen Besitzer. Sehen wir uns bald?

RennSport Rennwagen. Mal ehrlich, haben Sie als Kind von einem Tesla geträumt?