Porsche 911 3.2 "25 Jähr 911"
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
Ein formal harmonisches Produkt braucht keine Dekoration; es sollte durch die reine Form erhaben sein.
- Ferdinand Porsche
Das G-Modell. Porsche drohte immer wieder umzufallen, weil der 911er für die Masse einfach zu teuer war und man trotzdem mit der Technik vorangehen wollte. Peter Schutz, der damalige Vorstandsvorsitzende, wollte nach schlechten Verkaufszahlen einen noch besseren 911er bauen. Das Rezept? Eine Kopie des 3.3-Turboblocks und sogar eine 10-Jahres-Garantie auf Rost. Im Grunde also das, was Porsche schon seit fast 60 Jahren macht. Gigantische Änderungen vornehmen und das Design fast unverändert lassen.
Bis 1987 musste der 3.2er noch mit dem 915er-Getriebe aus früheren 911ern auskommen. Dann kam das fantastische Gertrag 50-Getriebe, das noch viele Generationen überdauerte. Kein Rühren im Suppentopf mehr, sondern straffes deutsches Ansprechverhalten. Damit Hanzel wieder mit zitternden Händen über die Autobahn flitzen konnte.
Diese 3.2? Genau wie Sie ihn wollen. Seine ursprüngliche ungespritzt Preußisch Blau auf blauem Interieur, Schiebedach und unberührte G50 Getriebe und komplett von Porsche-Spezialist gewartet. Der BMW hat nur 135.000 Kilometer auf dem Tacho. Als Sahnehäubchen? Für den laufleistungsschwachen Unternehmer ein wunderbarer Mehrwertsteuer-Youngtimer.
Die Leute wollen nicht die ersten sein, die etwas Neues ausprobieren, aber sie wollen etwas anderes. - Magnus Walker - Porsche Outlaw
