بورش 911 3.2 "25 سنة 911"

"المنتج المتناغم شكليًا لا يحتاج إلى زخرفة؛ بل يجب الارتقاء به من خلال الشكل النقي." - فرديناند بورش

طراز G. كانت بورش على وشك الانهيار مرارًا وتكرارًا، حيث كانت سيارة 911 باهظة الثمن بعض الشيء بالنسبة لعامة الناس، ومع ذلك أرادت الشركة الريادة في مجال التكنولوجيا. أراد بيتر شوتز، الرئيس التنفيذي آنذاك، صنع سيارة 911 أفضل بعد انخفاض المبيعات. ما هي الوصفة؟ نسخة من محرك 3.3 تيربو، وحتى ضمان لمدة 10 سنوات ضد الصدأ. هذا ما دأبت بورش على فعله طوال 60 عامًا تقريبًا: إجراء تغييرات هائلة مع الحفاظ على التصميم دون تغيير يُذكر.

حتى عام 1987، كان على طراز 3.2 أن يكتفي بناقل الحركة 915 من سيارات 911 السابقة. ثم جاء ناقل الحركة الرائع Gertrag 50 الذي استمر لأجيال عديدة. لا مزيد من التشويش، بل استجابة ألمانية دقيقة.

كل هذا لكي يتمكن هانزل من الانطلاق مجددًا على الأوتوبان بأيدٍ مرتعشة.

هذه الـ 3.2؟ تمامًا كما تريدها. لونها الأزرق البروسي الأصلي غير المطلي، مع مقصورة داخلية زرقاء، وفتحة سقف، وعلبة تروس G50 بحالة ممتازة، وقد خضعت لصيانة كاملة لدى متخصصين في سيارات بورش. قطعت مسافة 135,000 كيلومتر فقط، وهي نفس المسافة التي تقطعها سيارات BMW. وما يزيد الأمر روعة؟ إنها سيارة كلاسيكية رائعة بدون ضريبة القيمة المضافة، مثالية لرائد الأعمال الذي يهتم بالسيارات ذات الأميال المنخفضة.

لا يرغب الناس في أن يكونوا أول من يجرب شيئًا جديدًا، لكنهم يريدون شيئًا مختلفًا. - ماغنوس ووكر - بورش أوتلاو

‍