بورشه 911 3.2 "25 يار 911"

"المنتج المتناسق شكلياً لا يحتاج إلى زخرفة؛ بل يجب أن يرتقي من خلال الشكل النقي."
- فرديناند بورش

طراز G. كانت بورشه في خطر السقوط مراراً وتكراراً حيث كانت سيارة 911 باهظة الثمن بعض الشيء بالنسبة للجماهير، وكانت لا تزال تريد أن تكون رائدة في مجال التكنولوجيا. أراد بيتر شوتز، الرئيس التنفيذي آنذاك، أن يصنع سيارة 911 أفضل بعد أرقام المبيعات الضعيفة. الوصفة؟ نسخة من كتلة التوربو 3.3، وحتى ضمان لمدة 10 سنوات على الصدأ. وهذا ما كانت بورشه تفعله منذ 60 عاماً تقريباً. إجراء تغييرات عملاقة وترك التصميم دون تغيير تقريباً.

حتى عام 1987، كان لا يزال يتعين على السيارة 3.2 الاكتفاء بعلبة التروس 915 من سيارات 911 السابقة. ثم جاءت علبة تروس Gertrag 50 الرائعة التي استمرت لأجيال عديدة أخرى. لا مزيد من التحريك في وعاء من الحساء، بل استجابة ألمانية محكمة. كل هذا حتى يتمكن هانزل من التحليق مرة أخرى على الطريق السريع بأيدٍ مرتعشة.

هذا 3.2؟ كما تريدها تماماً. لونها أزرق بروسي أصلي غير مطلي باللون الأزرق البروسي على مقصورة داخلية زرقاء وفتحة سقف وعلبة تروس G50 أصلية وصيانتها بالكامل من قبل متخصص في بورشه. لم تقطع سوى 135,000 كم من الكيلومترات. كجليد على الكعكة؟ لرائد الأعمال قليل الأميال، سيارة رائعة ذات عدادات ضريبية صغيرة.

لا يريد الناس أن يكونوا أول من يجرب شيئاً جديداً، ولكنهم يريدون شيئاً مختلفاً. - ماغنوس ووكر - بورش خارج عن القانون

‍