ألفا روميو SZ 3.0 V6

هذه ليست مجرد سيارة. إنها تعبير عن الذات. تجربة. تحفة هندسية تخطف الأنفاس. إليكم سيارتنا الجديدة ألفا روميو SZ، المعروفة أيضًا باسم Il Mostro - رؤية زاغاتو الجريئة لسيارة ألفا روميو من أواخر ثمانينيات القرن الماضي. حقبة كانت فيها أجهزة ووكمان لا تزال رائجة، وألوان النيون تسيطر على الشوارع.

إن سيارة SZ غير تقليدية على الإطلاق. فخطوطها الزاوية، التي تكاد تكون مستقبلية، تُشبه سيارة اختبارية أكثر من كونها سيارة يُسمح لها قانونًا بالسير على الطرق العامة. ومع ذلك، وبأسلوب إيطالي أصيل، تم إنتاجها. يتكون هيكل السيارة من ألواح مركبة من البلاستيك الحراري - وهي تقنية متطورة في ذلك الوقت - مثبتة على هيكل سيارة السباق ألفا روميو 75 من المجموعة A. تحت غطاء المحرك، يكمن محرك Busso V6 الأسطوري سعة 3.0 لتر، والذي يُولد قوة 210 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة. أما الصوت؟ فهو ساحر لدرجة أن حتى أفضل مغني أوبرا إيطالي قد يفكر في حلق شاربه إعجابًا به.

التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة؟ 7 ثوانٍ فقط. توزيع الوزن؟ متوازن تمامًا بفضل ناقل الحركة ذي الخمس سرعات، مما يمنحك تجربة قيادة مثيرة تُضاهي سيارات الكارتينج، ولكن بلمسة من الأناقة.

يأتي نظام التعليق مباشرةً من سيارة ألفا روميو 75 IMSA، ويتميز بأذرع مزدوجة في جميع أنحاء السيارة ومخمدات كوني. يتيح ذلك إمكانية تعديل ارتفاع السيارة، مما يسمح لك بالانزلاق بسلاسة فوق المطبات، ثم خفض مخمدات كوني مرة أخرى والانطلاق بأقصى سرعة في المنعطف التالي.

تم تسليم هذه السيارة تحديدًا في الأصل في ألمانيا، ثم وصلت إلى هولندا عام 2002. وعلى مدار السنوات العشر الماضية، حظيت بعناية فائقة من قبل جامع سيارات ألفا روميو، بور سانغ.

أُسندت أعمال الصيانة إلى جان جاك فان آس، المتخصص في سيارات ألفا روميو، وهو الرجل الذي يعرف محرك بوسو V6 معرفةً دقيقةً لدرجة أنه يستطيع إعادة بنائه وهو مغمض العينين.

"عندما أرى سيارة ألفا روميو تمر، أرفع قبعتي تحيةً لها." - هنري فورد

‍