ألفا روميو SZ 3.0 V6 ألفا روميو 3.0 V6

هذه ليست مجرد سيارة. إنها بيان. تجربة. قطعة هندسية تحبس الأنفاس. تعرّف على سيارة ألفا روميو SZ الجديدة، والمعروفة أيضاً باسم "إل موسترو-زاغاتو" وهي الرؤية الجريئة لسيارة ألفا روميو من أواخر الثمانينيات. عصر كانت فيه سيارات الووكمان لا تزال رائعة، وكانت ألوان النيون تهيمن على الشوارع.

سيارة SZ ليست تقليدية على الإطلاق. فخطوطها الزاويّة والمستقبلية تقريباً تشبه سيارة اختبارية أكثر من كونها سيارة مسموح بها قانونياً على الطرقات العامة. ومع ذلك، تم إنتاجها على الطريقة الإيطالية الحقيقية. يتكون هيكل السيارة من ألواح من البلاستيك الحراري المركب - وهي تقنية متطورة في ذلك الوقت - مثبتة على الإطار الفضائي لسيارة ألفا 75 من الفئة A. يوجد تحت غطاء المحرك محرك بوسو V6 الأسطوري سعة 3.0 لتر، يولد قوة 210 حصان عند 6,200 دورة في الدقيقة. الصوت؟ إنه صوت ساحر لدرجة أن أرقى مغني إيطالي قد يفكر في حلق شاربه إعجاباً به. سرعة 0-100 كم/ساعة؟ 7 ثوانٍ فقط. توزيع الوزن؟ متوازن تماماً بفضل علبة التروس خماسية السرعات، مما ينتج عنه تجربة سيارة كارت مغلفة ببدلة أرماني.

يأتي نظام التعليق مباشرة من سيارة Alfa Romeo 75 IMSA، ويتميز بعظام الترقوة المزدوجة في كل مكان ومخمّدات Koni. يسمح ذلك بتعديل ارتفاع الركوب، بحيث يمكنك الانزلاق فوق المطبات السريعة برشاقة - فقط لتخفض مخمدات Koni مرة أخرى وتهاجم المنعطف التالي بأقصى سرعة.

تم تسليم هذا النموذج الخاص في الأصل في ألمانيا وشق طريقه إلى هولندا في عام 2002. وعلى مدى السنوات العشر الماضية، تم الاعتناء بها بعناية من قبل جامع سيارات ألفا روميو بور سانغ. عُهد بصيانتها إلى أخصائي ألفا جان جاك فان آس - الرجل الذي يعرف سيارة بوسو V6 عن كثب لدرجة أنه يستطيع إعادة بنائها وهو مغمض العينين.

"عندما أرى سيارة ألفا روميو تمر، أرفع قبعتي." - هنري فورد

‍