بورش 911 996 4S

- جولة واحدة وستفهم لماذا معظم علماء الصواريخ ألمان. -

طرازٌ وُدِّعت فيه الكثير من الوداعات، وفُتحت فيه أبوابٌ أكثر بكثير على نحوٍ صحيح. مرحبًا بالتبريد المائي، والديناميكا الهوائية، ونظام تعليق سفلي جديد كليًا. 4 صمامات لكل أسطوانة، وأكبر وأخف وأسرع سيارة كاريرا "قياسية" على الإطلاق. محركٌ بسعة 3.4 لتر، وبعد ذلك بوقتٍ قصير، حتى 3.6 لتر من قوة شتوتغارت. مُبرَّدٌ بالسوائل، وأول سيارة 911 "لم يُوافق عليها فرديناند". هل ستُحقق نجاحًا في عالم التبريد الهوائي؟ لا نعتقد ذلك.

في عام 1969، كانت بورشه تعمل بالفعل على ألعابٍ غير حكيمة، وخطيرة، ولكنها في الغالب مُسلية. على سبيل المثال، كان محرك بوكسر سعة 6.0 لتر جاهزًا لسيارة 917، بقوة 770 حصانًا من شتوتغارت (!). ومع ذلك، فقد بقي هذا المحرك حبيس المختبر ولم يرَ النور أبدًا.

ما احتفظوا به منها هو الشاحن التوربيني والترس التفاضلي محدود الانزلاق. وقد استخدموهما بحماس يا غريتا!

تُعتبر سيارة 996 كاريرا 4S من قِبل معظمنا بمثابة الكأس المقدسة لجيل المصابيح الأمامية "العجة". بفضل مؤخرتها العريضة، وعجلاتها السميكة، ونظام الدفع الرباعي، يمكنك الانعطاف بقوة مذهلة دون أن تصطدم بشجيرة الرودودندرون الخاصة بجارك في الجهة المقابلة من الشارع. إنها ليست الأفضل قيادةً فحسب، بل هي أيضًا الأكثر وسامة. لا يوجد بها جناح خلفي، لكنها تتمتع بمؤخرة كارداشيان، وعجلات توربو، وفتحات تهوية إضافية. يا لها من روعة!

سيارتنا؟ بصفتي المالك الأول، قليلون هم من تجرأوا على تغيير هذا اللون. أصفر السرعة. ناقل حركة يدوي. مقصورة داخلية بيج. تم تليينها للتو، مباشرة من مجموعة سيارات. ونتيجة لذلك، أصبحت هذه السيارة على قائمة الأنواع المهددة بالانقراض... تبحث مرة أخرى عن منزل مدلل ورعاية.

يتم تسخينه تحت الغطاء، إن أمكن. أصلع!

- هل كان رجلاً 24 Stunden lang Vollgas fährt؟ لا شيء، عندما تكون بورشه. -

‍