Porsche 911 996 4S
Specificaties
Het verhaal achter deze collectible...
- Eén ritje en je begrijpt waarom de meeste raketwetenschappers Duits zijn. -
Een model waarin veel afscheid werd genomen en veel deuren correct werden geopend. Welkom waterkoeling, aerodynamica en een compleet nieuw onderstel. 4 kleppen per cilinder en de grootste, lichtste en natuurlijk snelste "standaard" Carrera ooit. Een 3,4 en al snel daarna zelfs 3,6 liter Stuttgart-kracht. Vloeistofgekoeld en de eerste 'niet door Ferdinand goedgekeurde' 911. Zal hij het redden in zijn luchtgekoelde hemel? Wij denken van niet.
In 1969 werkte Porsche al aan zeer onverstandige, levensgevaarlijke, maar vooral leuke speeltjes. Zo lag er bijvoorbeeld een 6.0 boxermotor klaar voor de 917, met 770 Stuttgart-pk's (!). Deze bleef echter in het laboratorium en zag nooit het daglicht. Wat ze er wel van behielden, waren de turbocompressor en het sperdifferentieel. En die gebruikten ze gretig, Greta!
De 996 Carrera 4S wordt door de meesten van ons beschouwd als de heilige graal van de "omelet"-koplampgeneratie. Met zijn brede achterkant, dikke banden en vierwielaandrijving kun je schokkend scherp door de bochten gaan zonder die rododendron van de buurman aan de overkant te beschadigen. Hij rijdt niet alleen het beste, maar is ook de mooiste. Geen spoilers, maar wel Kardashian-billen, Turbo-velgen en extra ventilatieopeningen. Pfffeeee Pfffeeee!
Die van ons? Als eerste eigenaar hadden maar weinigen het lef om deze kleur te strippen. Speed Gelb. Handgeschakelde versnellingsbak. Beige interieur. Net ingereden, rechtstreeks uit een collectie. Daardoor staat deze op de lijst van bedreigde diersoorten... Opnieuw op zoek naar een verwend en liefdevol nest. Verwarmd en overdekt, indien mogelijk. Bis kaal!
- Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt? Niets, als het een Porsche is. -
