Porsche 911 996 4S

- Eén ritje en je begrijpt waarom de meeste raketgeleerden Duitsers zijn. -

Een model waarin veel afscheid is genomen en veel deuren juist zijn geopend. Welkom waterkoeling, aerodynamica en een compleet nieuwe onderlijn. 4 kleppen per cilinder en de grootste, lichtste en natuurlijk snelste "standaard" Carrera ooit. Een 3.4 en vrij snel daarna zelfs 3.6 liter Stuttgart stuwkracht. Vloeistofgekoeld en de eerste 'niet door Ferdinand goedgekeurde' 911. Zal hij omkeren in zijn luchtgekoelde hemel? Wij denken van niet.

In 1969 werkte Porsche al aan zeer onverstandig, levensgevaarlijk, maar vooral leuk speelgoed. Zo lag er een 6.0 boxer klaar op de plank voor de 917, met 770 Stuttgartpaarden(!). Deze bleef echter in het speellab en heeft nooit het daglicht gezien. Wat ze er wel aan overhielden waren de turbolader en het sperdifferentieel. En die hebben ze gretig gebruikt, Greta!

De 996 Carrera 4S wordt door de meesten van ons beschouwd als de heilige graal van de "omelet" koplampgeneratie. Met zijn brede bips, dikke sloffen en vierwielaandrijving kun je schokkend hard bochten nemen zonder die rododendron van de overbuurman af te pakken. Het is niet alleen de best rijdende, maar ook de knapste. Geen spoilers, maar wel Kardashian billen, Turbo velgen en extra luchtroosters. Pffieet Pfffieeuw!

De onze? Als eerste eigenaar hadden maar weinigen het lef om deze kleur te strippen. Speed Gelb. Handgeschakelde versnellingsbak. Beige interieur. Net ingereden, rechtstreeks uit een collectie. Daardoor staat deze op de lijst van bedreigde diersoorten .... Opnieuw op zoek naar een verwend en verzorgd nest. Indien mogelijk overdekt verwarmd. Bis kaal!

- Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt? Niets, als het een Porsche is. -

‍