Porsche 911 996 4S

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Un modelo en el que se dijeron muchas despedidas y se abrieron correctamente muchas más puertas. Bienvenida la refrigeración por agua, la aerodinámica y un tren de rodaje completamente nuevo. 4 válvulas por cilindro y el Carrera "estándar" más grande, ligero y, por supuesto, rápido de la historia. Un 3,4 y poco después incluso 3,6 litros de empuje de Stuttgart. Refrigerado por líquido y el primer 911 "no aprobado por Ferdinand". ¿Se dará la vuelta en su paraíso refrigerado por aire? Creemos que no.

En 1969, Porsche ya estaba trabajando en juguetes muy poco aconsejables, que ponían en peligro la vida, pero sobre todo divertidos. Por ejemplo, un bóxer 6.0 estaba listo para el 917, con 770 caballos de Stuttgart. Sin embargo, se quedó en el laboratorio de juegos y nunca vio la luz del día. Lo que sí conservaron fueron el turbocompresor y el diferencial de deslizamiento limitado. Y esos, ¡los usaron con entusiasmo, Greta!

El 996 Carrera 4S está bien considerado por la mayoría de nosotros como el santo grial de la generación de los faros "tortilla". Con su ancho culo, sus gruesas zapatillas y su tracción a las cuatro ruedas, puede tomar curvas escandalosamente cerradas sin quitarle ese rododendro al vecino de enfrente. No sólo es el que mejor conduce, sino también el más guapo. No tiene alerones, pero sí nalgas Kardashian, llantas Turbo y salidas de aire extra. ¡Pffieet Pfffieeuw!

¿El nuestro? Como primer propietario, muy pocos tuvieron las agallas de decapar este color. Speed Gelb. Transmisión manual. Interior beige. Recién estrenado, directamente de una colección. Como resultado este está en la lista de especies en peligro de extinción.... Una vez más en busca de un nido mimado y nutritivo. Calentado a cubierto, si es posible. ¡Bis calvo!

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