Porsche 911 996 4S

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Un modelo en el que se despidieron muchas veces y se abrieron muchas más puertas correctamente. Bienvenidos a la refrigeración por agua, la aerodinámica y un tren de rodaje completamente nuevo. 4 válvulas por cilindro y el Carrera "de serie" más grande, ligero y, por supuesto, más rápido de la historia. Un 3.4 y, poco después, incluso 3.6 litros de empuje de Stuttgart. Refrigeración líquida y el primer 911 "no aprobado por Ferdinand". ¿Girará en su paraíso refrigerado por aire? Creemos que no.

En 1969, Porsche ya estaba trabajando en juguetes muy imprudentes, potencialmente mortales, pero sobre todo divertidos. Por ejemplo, un bóxer de 6.0 litros estaba listo para el 917, ¡con 770 caballos de Stuttgart! Sin embargo, este se quedó en el laboratorio de juegos y nunca vio la luz. Lo que sí conservaron fueron el turbocompresor y el diferencial de deslizamiento limitado. ¡Y esos los usaron con entusiasmo, Greta!

El 996 Carrera 4S es considerado por la mayoría como el santo grial de la generación de faros "omelet". Con su trasero ancho, sus gruesas pantuflas y su tracción total, puedes tomar curvas increíblemente cerradas sin tener que quitarle ese rododendro al vecino de enfrente. No solo se conduce mejor, sino que también es el más atractivo. No tiene alerones, pero sí traseros Kardashian, llantas Turbo y salidas de aire adicionales. ¡Pffieet Pfffieeuw!

¿El nuestro? Como primer dueño, muy pocos se atrevieron a quitarle este color. Speed ​​Gelb. Transmisión manual. Interior beige. Recién estrenado, directamente de una colección. Por eso, está en la lista de especies en peligro de extinción... De nuevo en busca de un nido mimado y acogedor. Calentado a cubierto, si es posible. ¡Bis calvo!

- Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt? Nichts, wenn es un Porsche ist. -

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