Porsche 911 996 4S
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
- Eine Fahrt und Sie werden verstehen, warum die meisten Raketenwissenschaftler Deutsche sind. -
Ein Modell, bei dem viele Verabschiedungen stattfanden und viele weitere Türen richtig geöffnet wurden. Willkommen Wasserkühlung, Aerodynamik und ein völlig neuer Antriebsstrang. 4 Ventile pro Zylinder und der größte, leichteste und natürlich schnellste "normale" Carrera aller Zeiten. Ein 3,4 und ziemlich bald darauf sogar 3,6 Liter Stuttgarter Schub. Flüssigkeitsgekühlt und der erste "nicht von Ferdinand genehmigte" 911er. Wird er sich in seinem luftgekühlten Himmel umdrehen? Wir glauben nicht.
Schon 1969 arbeitete Porsche an sehr unklugen, lebensgefährlichen, aber meist lustigen Spielzeugen. Zum Beispiel stand ein 6.0 Boxer für den 917 bereit, mit 770 Stuttgarter Pferden(!). Dieser blieb jedoch im Spiellabor und erblickte nie das Tageslicht. Was sie davon behielten, waren der Turbolader und das Sperrdifferential. Und die haben sie eifrig genutzt, Greta!
Der 996 Carrera 4S wird von den meisten von uns als der heilige Gral der "Omelett"-Scheinwerfergeneration angesehen. Mit seinem breiten Hintern, den dicken Pantoffeln und dem Allradantrieb kann man schockierend hart in die Kurve gehen, ohne dem Nachbarn auf der anderen Straßenseite den Rhododendron wegzunehmen. Er ist nicht nur der beste Fahrer, sondern auch der schönste. Keine Spoiler, dafür aber Kardashian-Hintern, Turbo-Felgen und zusätzliche Lüftungsschlitze. Pffieet Pfffieeuw!
Unserer? Als Erstbesitzer hatten nur wenige den Mut, diese Farbe abzustreifen. Geschwindigkeit Gelb. Schaltgetriebe. Beigefarbenes Interieur. Gerade eingelaufen, direkt aus einer Sammlung. Daher steht dieser Wagen auf der Liste der bedrohten Arten.... Wieder einmal auf der Suche nach einem verwöhnten und pflegenden Nest. Beheizt unter Dach, wenn möglich. Bis kahl!
- Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt? Nichts, wenn es ein Porsche ist. -
