لاند روفر 110 توب هات

سيارة كانت مرادفةً للأنابيب التنفسية، وقضبان الحماية الأمامية، والرافعات، والخنادق، وسافانا أفريقيا. أما اليوم، فالأمر أسهل قليلاً بالنسبة لسيارة ديفندر الهولندية العادية. أشد المنحدرات انحدارًا هو جسر برينسينغراخت، والقيادة على الطرق الوعرة عبر المسار الرملي إلى دروس ركوب الدراجات النارية أمرٌ مثيرٌ للاهتمام أيضًا، يا بودوان! ولكن على أي حال، تبقى ديفندر، بغض النظر عن الاعتبارات العملية، أيقونة!

تُناسب محركاتها ذاتية الإشعال ذات الأربع أو الخمس شعلات الزحف عبر الوحل وتوفير قوة كبيرة عند دورات منخفضة. أما الجانب السلبي فهو أن الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة ليس سلسًا كنمو لحية كثيفة، وكان قيادتها أشبه بقيادة مراهق يخرج من الحانة لأول مرة بعد أزمة كورونا. لقد جعلت توبهات أيقونة ديفندر، "سيارات AMG وSVR"، تضحك من ألم في أسنانها. كيف؟ محرك LS3، كامة عالية الأداء، متصل بناقل حركة Tremec بست سرعات، يتنفس عبر نظام عادم مُعدّل بصمام، بالطبع. هل هو ضروري؟ كلا. هل هو ممتع؟ يا إلهي، كم هو رائع!

في هذه الأيام، يمكنك إضافة الكثير إلى سيارتك G أو X7 الكبيرة، لكن لا شيء يُضاهي Top(hat) 110. وهذه السيارة؟ هذه مميزة للغاية. أصلية تمامًا من الخارج، باستثناء "قطر العادم الأكثر قوة قليلاً". من الداخل، تم ترك كل شيء قياسيًا قدر الإمكان، لذا تُذهل هذه السيارة ذات الأداء الخفي سائقي السيارات العاديين ذوي المقود الأيسر. لا يزال محرك TD5 وناقل الحركة القياسيان موجودين في Top Hat، لذا بالنسبة للمُحافظين على الأصالة -إذا لم يعد هذا الإعداد مسموحًا به في حلبة السباق-، فلا يزال متطابقًا! هل سنراك قريبًا؟

‍