لاند روڤر 110 توب هات 110
المواصفات
القصة وراء هذا collectible...
- القبعة تتحدث بصوت أعلى من الكلمات. -
السيارة التي كانت مرادفاً للغطس وقضبان الثيران والرافعة والخنادق والسافانا في أفريقيا. في هذه الأيام، أصبحت سيارة ديفندر الهولندية العادية أسهل قليلاً. فالمنحدر الأكثر انحدارًا هو جسر برينسنغراخت والطريق الوعرة عبر الطريق الرملي لركوب الدروس هو أيضًا شيء لا بأس به، بودوان! لكن حسناً، ديفندر كانت ولا تزال، بغض النظر عن الاعتبارات العملية، أيقونة!
تتلاءم المحركات الذاتية ذات الأربع أو الخمس شعلات ذاتية الإشعال بشكل جيد مع الزحف في الوحل وتوفير الكثير من القوة عند دورات منخفضة. أما الجانب السلبي فيتمثل في أن الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة ليس بالسلاسة التي تتسم بها اللحية العادية، كما أنها تتمتع بقدرة على التحكم مثل مراهق يخرج من الحانة لأول مرة بعد أزمة كورونا. جعلت توبهات أيقونة ديفندر "AMG-tjes وSVR'ren" تضحك بألم في الأسنان. كيف؟ محرك LS3 بمحرك LS3 بمحرك ساخن ومزود بصمام ساخن ومقترن بناقل حركة Tremec بست سرعات، ويتنفس من خلال نظام عادم مخصص مع صمام بالطبع. هل تحتاجها؟ لا. هل هي ممتعة؟ يا إلهي كم هي رائعة!
وفي الوقت الحاضر يمكنك وضع الكثير من الأغراض في سيارة G أو X7 الكبيرة، ولكن لا شيء يضاهي سيارة Top(hat) 110. وهذه؟ هذه مميزة قليلاً. أصلية بالكامل من الخارج، باستثناء "القطر الأكثر قوة للعادم". أما من الداخل، فقد تم ترك كل شيء قياسي قدر الإمكان، لذا فإن هذه السيارة النائمة تذهل بجدية السيارة ذات القيادة اليسرى العادية. كما أن محرك TD5 القياسي وناقل الحركة لا يزالان موجودين أيضاً في القبعة العلوية، لذا بالنسبة إلى النقي، -وإن لم يعد هذا الإعداد مسموحاً به أيضاً في الحلبة-، لا يزال مطابقاً! هل سنراك قريباً؟
