Land Rover 110 TopHat
Specificaties
Het verhaal achter deze collectible...
A Tophat speaks louder than words.
De Land Rover Defender 110 Tophat.
Een auto die synoniem stond voor snorkels, bull bars, lieren, loopgraven en de savanne in Afrika. Tegenwoordig heeft de gemiddeld Nederlandse Defender het wat makkelijker. De steilste helling is de brug van de Prinsengracht en offroad door het zandpaadje naar paardrijles is ook wel heel wat, Boudewijn! Maar ach, de Defender is en blijft, praktische overwegingen daargelaten, een icoon!
De vier- of vijfpit zelfontbranders lenen zich prima voor het kruipen door modder en op lage toeren veel kracht leveren. Het nadeel is dat 100 km/h bereiken minder vlot gaat dan de gemiddelde baardgroei en dat ze de wegligging hadden van een tiener die voor het eerst na de Corona crisis de kroeg uit loopt. Tophat heeft het Defender icoon de ‘AMG-tjes en SVR’ren’ doen lachen met kiespijn. Hoe? Een LS3, hot-cammed, gekoppeld aan een Tremec 6 bak, ademend door een opmaat gemaakt uitlaatsysteem met klep, uiteraard. Nodig? Neuh. Leuk? Gadverdamme wat goed!
En nou kan je tegenwoordig al best wel wat kwijt in je grote G of X7, maar niets kan tippen aan de Top(hat) 110. En deze? Deze is een beetje éxtra bijzonder. Geheel origineel aan de buitenkant, op de ‘iets potentere diameter van de uitlaat’ na. Vanbinnen is ook alles zo standaard mogelijk gelaten, zodat deze sleeper de gemiddelde linkerbaan ernstig verbaasd. De standaard TD5 en versnellingsbak zijn ook aanwezig nog bij de hoge hoed, dus voor de purist, -als deze setup ook niet meer de ring in mag-, nog matching! Zien we je snel?
