Land Rover 110 TopHat
Specificaties
Een hoge hoed zegt meer dan duizend woorden.
Het verhaal achter deze collectible...
Een auto die synoniem was met snorkels, bullbars, lieren, loopgraven en de savanne in Afrika. Tegenwoordig heeft de gemiddelde Nederlandse Defender het een stuk makkelijker. De steilste helling is de brug over de Prinsengracht en offroad door het zandpad naar de rijles is ook een hele opgave, Boudewijn! Maar goed, de Defender is en blijft, afgezien van praktische overwegingen, een icoon! De vier- of vijftakt zelfontstekers lenen zich uitstekend voor het ploeteren door de modder en leveren veel vermogen bij lage toeren. Het nadeel is dat het bereiken van 100 km/u niet zo soepel verloopt als een gemiddelde baardgroei en dat de wegligging doet denken aan een tiener die voor het eerst na de coronacrisis de kroeg uitloopt. Tophat liet het Defender-icoon de "AMG-tjes en SVR'ers" lachen met kiespijn. Hoe? Een LS3 met hotcam, gekoppeld aan een Tremec 6-versnellingsbak, ademend door een op maat gemaakt uitlaatsysteem met kleppen, natuurlijk. Nodig? Nee. Leuk? Verdorie, wat geweldig!
En tegenwoordig kun je best veel kwijt in je grote G of X7, maar niets kan tippen aan de Top(hat) 110. En deze? Deze is wel heel bijzonder. Van buiten volledig origineel, op de "iets grotere diameter van de uitlaat na". Ook van binnen is alles zo standaard mogelijk gehouden, waardoor deze sleeper de gemiddelde linkshandige bestuurder echt versteld doet staan. De standaard TD5-motor en versnellingsbak zitten ook nog in de Top Hat, dus voor de purist - mocht deze configuratie ook niet meer toegestaan zijn op de Nürburgring - is het nog steeds een match! Zien we je snel?
