Jaguar E-type Series 1 FHC

Un clásico entre los clásicos: el Jaguar E-Type Serie 1 4.2 Coupé. Nuestro Serie 1 FHC ha sido restaurado completamente y cuenta con todas las mejoras que recibió el Serie 1 durante su producción. Fue uno de los últimos modelos de la Serie 1.

La restauración completa está documentada. Facturas disponibles (más de 80 mil euros). Además de su excelente estado, el coche conserva su caja de cambios y motor originales, lo que lo convierte en un coche con números coincidentes. Esto se puede comprobar: el E-Type cuenta con un Certificado Jaguar Trust.

Además de la extensa documentación, su nuevo estado y su acabado, este Jaguar se presenta en una de las combinaciones de colores (en nuestra opinión) más hermosas: negro con interior de cuero marrón coñac.

El E-Type Serie I se presentó en Europa el 15 de marzo de 1961 en el Salón del Automóvil de Ginebra y en Estados Unidos en abril del mismo año en el Salón del Automóvil de Nueva York. Cuando el coche se presentó por primera vez, Enzo Ferrari lo llamó «el coche más bonito jamás fabricado». ¡Y a día de hoy, tiene razón!

El coche fue diseñado como un cupé GT biplaza (FHC) y un descapotable biplaza (OTS). Durante los primeros seis meses, solo se fabricaron unos pocos E-Type con volante a la izquierda, principalmente para el mercado estadounidense. Solo unos pocos se fabricaron para el mercado británico, y estos se suministraron a celebridades especialmente seleccionadas. El resto tuvo que esperar otros seis meses.

El Serie 1 recibió un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros procedente del XK150S. En 1964, la cilindrada se incrementó a 4,2 litros. Con esta mejora, el Serie 1 4.2 alcanzó una velocidad máxima de 241 km/h (!).

Todos los E-Type incorporaron suspensión independiente y frenos de disco servoasistidos en las cuatro ruedas, dos características inusuales para la época. Las versiones de 3.8 litros contaban con un panel de instrumentos de aluminio montado en el centro, con acabado en vinilo y cuero a partir de 1963. Las versiones de 4.2 litros contaban con asientos más cómodos, frenos mejorados, electrónica y sincronizador en primera marcha. Además, el Jaguar 4.2 llevaba la insignia 4.2 Litre en la parte trasera del maletero, mientras que el 3.8 simplemente decía Jaguar.