Jaguar E-type Serie 1 FHC

Een Cool Classic van Cool Classics: de Jaguar E-type Series 1 4.2 Coupe. Onze Series 1 FHC is met kop en schouders gerestaureerd en heeft alle upgrades gekregen die de Series 1 tijdens zijn productie heeft gehad. Dit was een van de laatste Serie 1 modellen.

De complete restauratie is gedocumenteerd. Facturen beschikbaar (meer dan 80 duizend euro). Naast de uitstekende staat heeft de auto nog zijn originele versnellingsbak en motor, waardoor het een matching numbers is. Dit kan worden gecontroleerd, de E-type is voorzien van een Jaguar Trust Certificate.

Naast de uitgebreide documentatie, nieuwstaat en uitvoering is deze Jag uitgevoerd in een van de (volgens ons) mooiste kleurencombinaties. Zwart met een cognacbruin lederen interieur.

De E-type Series I werd in Europa geïntroduceerd op 15 maart 1961 op de Autosalon van Genève en in de Verenigde Staten in april van datzelfde jaar op de Autosalon van New York. Toen de auto voor het eerst werd getoond, noemde Enzo Ferrari hem 'De mooiste auto ooit gemaakt'. Tot op de dag van vandaag heeft hij gelijk!

De auto werd ontworpen als een tweezits GT coupé (FHC) en een tweezits cabriolet (OTS). De eerste zes maanden werden slechts enkele E-types gebouwd met linkse besturing, voornamelijk voor de Amerikaanse markt. Er werden er maar een paar gebouwd voor de Britse markt en die werden geleverd aan speciaal geselecteerde beroemdheden. De rest moest nog zes maanden wachten.

De Series 1 kreeg een 3,8-liter rechtlijnige zescilindermotor die afkomstig was uit de XK150S. In 1964 werd de cilinderinhoud vergroot tot 4,2 liter. Met deze upgrade had de Series 1 4.2 een topsnelheid van 241 km/u (!).

Alle E-types kregen onafhankelijke wielophanging en servogestuurde schijfremmen op alle vier de wielen, twee ongebruikelijke eigenschappen voor die tijd. De 3,8-liter versies hadden een centraal gemonteerd aluminium instrumentenpaneel, dat vanaf 1963 werd afgewerkt met vinyl en leer.

De 4.2 versies hadden comfortabelere stoelen, verbeterde remmen, elektronica en Synchromesh op de eerste versnelling. Bovendien droeg de 4.2 Jaguar de 4.2 Litre-badge op de achterkant van het kofferdeksel, terwijl op de 3.8 gewoon Jaguar stond.