Jaguar E-type Series 1 FHC

Een coole klassieker der coole klassiekers: de Jaguar E-type Serie 1 4.2 Coupé. Onze Serie 1 FHC is tot in de puntjes gerestaureerd en voorzien van alle upgrades die de Serie 1 tijdens zijn productie had. Dit was een van de laatste modellen van de Serie 1.

De complete restauratie is gedocumenteerd. Facturen beschikbaar (meer dan 80.000 euro). Naast de uitstekende staat heeft de auto nog steeds zijn originele versnellingsbak en motor, waardoor het een matching numbers-model is. Dit kan worden gecontroleerd, de E-type is voorzien van een Jaguar Trust Certificate.

Naast de uitgebreide documentatie, de nieuwstaat en de perfecte uitvoering, is deze Jaguar uitgevoerd in een van de (naar onze mening) mooiste kleurencombinaties: zwart met een cognacbruin lederen interieur.

De E-type Serie 1 werd op 15 maart 1961 in Europa geïntroduceerd op de Autosalon van Genève en in april van hetzelfde jaar in de Verenigde Staten op de Autosalon van New York. Toen de auto voor het eerst werd getoond, noemde Enzo Ferrari hem 'De mooiste auto ooit gemaakt'. Tot op de dag van vandaag heeft hij gelijk! De auto werd ontworpen als een tweezits GT-coupé (FHC) en een tweezits cabriolet (OTS). De eerste zes maanden werden er slechts enkele E-types met het stuur links gebouwd, voornamelijk voor de Amerikaanse markt. Er werden er ook maar een paar gebouwd voor de Britse markt, en deze werden geleverd aan speciaal geselecteerde beroemdheden. De rest moest nog zes maanden wachten. De eerste serie kreeg een 3,8-liter zescilinder lijnmotor afkomstig van de XK150S. In 1964 werd de cilinderinhoud vergroot tot 4,2 liter. Met deze upgrade had de eerste serie 4.2 een topsnelheid van 241 km/u (!). Alle E-types kregen onafhankelijke wielophanging en bekrachtigde schijfremmen op alle vier de wielen, twee ongebruikelijke kenmerken voor die tijd. De 3,8-liter versies hadden een centraal geplaatst aluminium instrumentenpaneel, dat vanaf 1963 met vinyl en leer was afgewerkt. De 4,2-liter versies hadden comfortabelere stoelen, verbeterde remmen, elektronica en synchromesh op de eerste versnelling. Bovendien droeg de 4,2-liter Jaguar het 4,2 liter-embleem op de achterkant van de achterklep, terwijl de 3,8-liter versie simpelweg Jaguar droeg.