Fiat O.S.C.A 1600S Fissore
Especificaciones
Carrozzeria Fissore: Un diseñador que prioriza el corazón. La cabeza no es lo segundo, sino lo último.
La historia detrás de este objeto de colección...
El Fiat 1600S Coupé O.S.C.A es un clásico que emociona a cualquier entusiasta y que, en esencia, conecta con todos. En otoño de 1962, la carrocería Fissore se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín. Un cupé de formas preciosas con líneas y artesanía típicamente italianas. A simple vista, se parece bastante al del tío Enzo; ¡este es (incluso) un poco más económico!
Fissore solo tenía un problema con Fiat: el coche era más caro de producir que su precio de venta al público. El interior era al menos tan bonito como el de un Ferrari, la carrocería estaba parcialmente martillada a mano en aluminio, el salpicadero estaba lleno de brillantes relojes Jaeger, y todo se ensamblaba y terminaba a mano. La luneta trasera dividida era cinco veces (!) más cara que una luneta trasera normal. ¿Conveniente? No. ¿Lógico? ¡Absolutamente! A principios del 63, Fiat también intervino e introdujo cambios significativos en la carrocería. Por ejemplo, los parachoques, los faros y la luneta trasera desaparecieron justo después de la producción de los primeros coches. A finales del 63, Fiat retiró las carrocerías Fissore. ¡Porca puttana!
¿El resultado? Se conocen unos 25 coches Fissore registrados, la mayor parte de los cuales se fabricaron en 1963. Así que, de los Fissore auténticos de 1962 que se pueden contar, ¡encontramos uno en una colección privada!
Sin embargo, la belleza de este Fissore no reside en la carrocería, sino en lo que hay bajo el capó. En aquel entonces, Fiat quería competir con Alfa, que contaba con un magnífico deportivo con doble árbol de levas. Consiguieron la ayuda de O.S.C.A., que en realidad no eran otros que los hermanos Maserati, que ya habían vendido las marcas en 1947, pero seguían deseando un reto. El 1600 se identifica por un "asimétrico", una entrada de aire en el capó lateral que deja espacio para, sí, los dos Weber. Así que tienes un Mini-Maserati con una hermosa carrocería Fissore. Esta combinaba llantas Carlo Borrani, de una originalidad excepcional, y todo aficionado a los coches italianos se atraganta de alegría con su Montepulciano.
Este Fissore, incluso un 1600 de la serie S, tiene una cilindrada ligeramente mayor que un 1600, fue restaurado hace mucho tiempo y se conserva en perfecto estado. Su pintura se renovó una vez, pero sus soldaduras ya forman parte del patrimonio cultural Fissore. Durante los últimos veinte años apenas se le ha permitido rugir ni quemar, por lo que ahora busca con ahínco un nuevo entusiasta.
¡Listo!
