Fiat O.S.C.A 1600S Fissore

Carrozzeria Fissore - Un diseñador que pone el corazón en primer lugar. La cabeza no es lo segundo, sino lo último.

El Fiat 1600S Coupé O.S.C.A es un clásico que hace que a todos los entusiastas se les tuerza el cuello y toca la fibra sensible -relacionada con la gasolina- de todo el mundo. En otoño de 1962, la carrocería Fissore se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín. Un coupé de formas hermosas con muchas líneas y artesanía típicamente italianas. Si le echas un vistazo, se parece bastante al del tío Enzo. ¡Éste es (incluso) un poco más asequible para el bolsillo!

Fissore sólo tenía un problema con Fiat: la producción del coche era más cara de lo que costaba venderlo al público. El interior era al menos tan bonito como el de un Ferrari, la carrocería era en parte de aluminio martillado a mano, el salpicadero estaba lleno de brillantes relojes Jaeger y todo se montaba y acababa a mano. La ventanilla trasera dividida era cinco veces (¡!) más cara que una ventanilla trasera normal. ¿Conveniente? No. ¿Lógico? ¡Assolutamente! A principios del 63, Fiat también intervino e hizo cambios significativos en la carrocería. Por ejemplo, los parachoques, las luces y la luneta trasera desaparecieron justo después de los primeros coches de producción. A finales del 63, Fiat retiró las carrocerías Fissore. ¡Porca puttana!

¿Resultado final? Se conocen y están registrados unos 25 carros Fissore, la mayor parte de los cuales se fabricaron en 1963. Así pues, de los Fissore auténticos de 1962 que se pueden contar con una mano, ¡hemos encontrado uno en una colección privada!

Sin embargo, la belleza de este Fissore no es la carrocería, sino lo que hay bajo el capó. En aquella época, Fiat quería competir con Alfa, que tenía un precioso deportivo con doble árbol de levas. Recurrieron a la ayuda de O.S.C.A., que en realidad no eran otros que los hermanos Maserati, que ya habían vendido los nombres en el 47, pero seguían ansiosos por un desafío. El 1600 se identifica por un "assymetrico", un capó en un lado que deja espacio para los, sí, doble webers. Así que tienes un Mini-Maserati en una hermosa carrocería Fissore. Eso combinado con unas llantas Carlo Borrani muy originales, y todos los entusiastas de los coches italianos se atragantan con su Montepulciano de alegría.

Este Fissore, incluso un 1600'S', tiene una cilindrada ligeramente superior a la de un 1600, fue restaurado hace mucho tiempo y aún se encuentra en un estado muy original. Su pintura se ha renovado una vez, pero sus soldaduras ya forman parte del patrimonio cultural de Fissore. Durante los últimos veinte años apenas se le ha permitido gruñir y quemar, por lo que ahora vuelve a buscar diligentemente un nuevo entusiasta.

¡Un presto!

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