Fiat O.S.C.A 1600S Fissore
Specificaties
Carrozzeria Fissore - Een ontwerper die het hart op de eerste plaats zet. Het verstand komt niet op de tweede, maar op de laatste plaats.
Het verhaal achter deze collectible...
De Fiat 1600S Coupé O.S.C.A. is een klassieker die bij elke autoliefhebber de nek doet kriebelen en bij iedereen een - benzine-gerelateerde - snaar raakt. In het najaar van 1962 werd de Fissore-carrosserie voor het eerst getoond op de Autosalon van Turijn. Een prachtig gevormde coupé met veel typisch Italiaanse lijnen en vakmanschap. Als je er even snel naar kijkt, lijkt hij behoorlijk veel op die van Oom Enzo; deze is alleen (nog) een stuk vriendelijker voor de portemonnee!
Fissore had slechts één probleem met Fiat: de auto was duurder om te produceren dan de verkoopprijs. Het interieur was minstens zo mooi als dat van een Ferrari, de carrosserie was deels met de hand gehamerd uit aluminium, het dashboard zat vol glimmende Jaeger-klokjes en alles werd met de hand geassembleerd en afgewerkt. De gedeelde achterruit was vijf keer (!) zo duur als een normale achterruit. Handig? Nee. Logisch? Absoluut! Begin 1963 greep Fiat ook in en bracht aanzienlijke wijzigingen aan in de carrosserie. Zo verdwenen de bumpers, koplampen en achterruit direct na de eerste productiemodellen. Eind 1963 zette Fiat de productie van de Fissore-carrosserieën stop. Porca puttana!
Het resultaat? Er zijn ongeveer 25 Fissore-modellen geregistreerd en bekend, waarvan het grootste deel in 1963 is geproduceerd. Van de handvol authentieke Fissores uit 1962 vonden we er één in een privécollectie!
De schoonheid van deze Fissore zit echter niet in de carrosserie, maar in wat er onder de motorkap zit. Fiat wilde destijds concurreren met Alfa Romeo, dat een prachtige sportwagen met dubbele nokkenas had. Ze schakelden de hulp in van OSCA, wat in feite niemand minder was dan de gebroeders Maserati, die de merknamen al in 1947 hadden verkocht, maar nog steeds wel een uitdaging wilden aangaan. De 1600 is te herkennen aan een "asymmetrico", een luchtinlaat op de motorkap aan één kant die ruimte biedt aan de, jawel, dubbele Weber-carburateurs. Je krijgt dus een mini-Maserati in een prachtige Fissore-carrosserie. Combineer dat met de originele Carlo Borrani-velgen en elke Italiaanse autoliefhebber verslikt zich in zijn Montepulciano van vreugde. Deze Fissore, zelfs een 1600'S, heeft een iets grotere motorinhoud dan een 1600, is lang geleden gerestaureerd en verkeert nog steeds in zeer originele staat. De lak is eenmaal vernieuwd, maar de lasnaden maken inmiddels deel uit van het culturele erfgoed van Fissore. De afgelopen twintig jaar heeft ze nauwelijks de kans gekregen om te brullen en te razen, dus is ze nu weer ijverig op zoek naar een nieuwe liefhebber. Tot snel!
