Fiat O.S.C.A 1600S Fissore

Carrozzeria Fissore - Een ontwerper die het hart op de eerste plaats zet. Het hoofd niet op de tweede plaats, maar op de laatste.

De Fiat 1600S Coupe O.S.C.A is een klassieker die bij elke liefhebber de nek doet omdraaien en bij iedereen een -benzine-gerelateerde- snaar raakt. In het najaar van 1962 werd de Fissore carrosserie voor het eerst getoond op de Torino Motor Show. Een prachtig gevormde coupé met veel typisch Italiaanse lijnen en vakmanschap. Als je even kijkt, lijkt hij best veel op die van oom Enzo; deze is alleen (nog) iets vriendelijker voor de portemonnee!

Fissore had slechts één probleem met Fiat; de auto was duurder om te produceren dan waarvoor ze aan het publiek werden verkocht. Het interieur was minstens zo mooi als dat van een Ferrari, de carrosserie was deels met de hand gehamerd van aluminium, het dashboard zat vol glimmende Jaeger klokken en alles was met de hand in elkaar gezet en afgewerkt. De gedeelde achterruit was vijf keer (!) zo duur als een gewone achterruit. Handig? Nee. Logisch? Assolutamente! Begin '63 greep Fiat ook in en voerde belangrijke wijzigingen door aan de carrosserie. De bumpers, lichten en achterruit verdwenen bijvoorbeeld direct na de eerste productieauto's. Eind '63 trok Fiat de stekker uit de Fissore carrosserieën. Porca puttana!

Eindresultaat? Er zijn ongeveer 25 Fissore rijtuigen geregistreerd en bekend, waarvan het leeuwendeel in 1963 is geproduceerd. Van de op één hand te tellen echte 1962 Fissore's vonden we er dus één in een privécollectie!

De schoonheid van deze Fissore is echter niet de carrosserie, maar wat er onder de motorkap zit. Fiat wilde destijds de concurrentie aangaan met Alfa, dat een prachtige sportwagen had met een dubbele nokkenas. Ze riepen de hulp in van O.S.C.A., eigenlijk niemand minder dan de gebroeders Maserati die de namen al in '47 hadden verkocht, maar nog steeds graag een uitdaging wilden. De 1600 is te herkennen aan een "assymetrico", een motorkap aan één kant die plaats maakt voor de, jawel, dubbele webers. Je krijgt dus een Mini-Maserati in een prachtige Fissore carrosserie. Dat gecombineerd met zeer originele Carlo Borrani wielen, en elke Italiaanse autoliefhebber stikt in zijn Montepulciano van vreugde.

Deze Fissore, zelfs een 1600'S', heeft een iets grotere motorinhoud dan een 1600, is lang geleden gerestaureerd en verkeert nog in zeer originele staat. Haar lak is een keer vernieuwd, maar haar lasnaden behoren inmiddels tot het culturele erfgoed van de Fissore. De afgelopen twintig jaar heeft ze nauwelijks mogen snorren en naverbranden, dus is ze nu weer naarstig op zoek naar een nieuwe liefhebber.

Een presto!

‍