Ferrari F430 Spider

Y se lo toman bastante al pie de la letra, porque durante un tiempo el "nuevo" Ferrari se entregó sobre el chasis de su predecesor y el motor se desarrolló aún más. No fue muy diferente con el F430, que se basa en un chasis 360. Bajo la tutela de Pininfarina, Frank Stephenson (también responsable del "nuevo Mini") dibujó el F430. Al igual que el Mini, el 430 tiene muchos guiños. Por ejemplo, las fosas nasales hacen referencia al Ferrari 156 de Fórmula 1 de 1961. Y funcionó; a alta velocidad, ¡una suegra promedio se sentaba sobre tu nariz, con 150 kg de carga aerodinámica!

Y luego, unas palabras sobre el corazón palpitante: el F136-V8. Un motor completamente nuevo comparado con el 360. Como su nombre indica, un ocho cilindros de 4.3 litros que deja en ridículo a la mayoría de los motores V-tec con su rango de 8700 rpm (¡biiiiiiiiiiiiiiii!). La mayoría de los fabricantes de automóviles hacen que cada nuevo modelo sea más eficiente en combustible; sin embargo, Ferrari hace un buen trabajo. Cierto. En otras palabras, no con él. ¡Más autonomía, solo agrandamos el tanque de gasolina!

El contenedor de F1, cuando se introdujo con el F355, era solo para los hombres con mucho vello en el pecho. Golpes, golpes y realmente tenía que calentarse. En el 430 ya era mucho mejor, tanto que podemos considerar su "temperamento" con cambios de marcha como carácter y emoción.

El nuestro es, una vez más, un poco más delicioso... Sus 32 kilos de más son insignificantes, pero gracias a eso tienes tu bulto rojo y saltarín, ¡sin techo! Ese rugiente V8, los ruidos mecánicos laterales, el chapoteo del agua de refrigeración y precios de la gasolina tan inestables como los actuales. Esto es emoción, pura sangre. Su interior es de lo más especial, con aún más costuras rojas y cuero negro. Y luego está el kilometraje. Solo 9765, recién estrenado... En nuestra opinión, ¡Absolutamente único! ¿Listo?

El cliente no siempre tiene la razón. - Enzo Ferrari.