Ferrari F430 Spider

En dat nemen ze heel letterlijk, want een tijdlang werd de "nieuwe" Ferrari geleverd op het chassis van zijn voorganger en werd de motor verder ontwikkeld. Bij de F430 was dat niet veel anders, die staat op een 360-chassis. Onder de vleugels van Pininfarina ontwierp Frank Stephenson (ook verantwoordelijk voor de 'nieuwe Mini') de F430. Net als bij de Mini heeft de 430 veel verwijzingen. De neusgaten verwijzen bijvoorbeeld naar de Ferrari 156 Formule 1-racer uit 1961. En het werkte; op hoge snelheid kwam de gemiddelde schoonmoeder vlak op je neus zitten, 150 kg downforce!

En dan nog iets over het kloppende hart; de F136-V8. Een compleet nieuwe motor vergeleken met de 360. Zoals de naam al doet vermoeden, een 4,3-liter achtcilinder die de meeste Vtec-blokken te schande maakt met zijn toerentalbereik van 8700 tpm (beeeeaaaaaaaaaa-a-a-a-a-ap). De meeste autofabrikanten maken elk nieuw model zuiniger, maar Ferrari doet het op een heel andere manier. Precies. Niet mét, met andere woorden. Meer actieradius, we vergroten gewoon de benzinetank!

De F1-bak, toen die werd geïntroduceerd met de F355, was alleen voor mannen met veel borsthaar. Schokken, klappen en het moest echt heet worden. In de 430 was het al veel beter, zóveel beter dat we zijn 'temperament' met schakelen gerust onder de noemer karakter en emotie kunnen scharen. De onze is wederom een ​​beetje extra heerlijk... Haar 32 kilo extra is verwaarloosbaar, maar daardoor heeft ze wel haar rode, pronkende bult - zonder dak! Die brullende V8 en de mechanische bijgeluiden, het klotsende koelwater en zo wispelturig als de huidige benzineprijzen. Dit is pure emotie. Haar interieur is bijzonder luxe, met nog meer rode stiksels en zwart leer. En dan is er nog de kilometerstand. Slechts 9.765, ze is net ingereden... Als je het ons vraagt, absoluut uniek! Tot snel? De klant heeft niet altijd gelijk. - Enzo Ferrari.