- Als je een Ferrari wilt, stop dan met het aannemen van advies van mensen die in Toyota's rijden -
De 599, ontworpen door Pininfarina, verscheen in 2007 als een stap voorwaarts in het gamma, met een uiterlijk dat destijds enigszins controversieel was, maar vandaag de dag geldt als een hoogtepunt van dat laatste tijdperk van gestroomlijnd en stijlvol design onder leiding van Pininfarina. Simpel en ingetogen, maar toch zeer agressief.
De Ferrari 612 is niet alleen zijn voorganger, maar ook een pionier van de eerste generatie Ferrari's die ver afweek van de 575 en 550. Dus dan de 599... Neem de 612. Voeg chili toe. Meer... Nog meer... Het begint eruit te zien als... Je snapt wel wat we bedoelen. De 612 was een echte GT, de 599 een supercar die zich ook leent voor GT. Waar de 612 nog de "oude" V12 gebruikte, werd in de 599 het F140C-blok geplaatst. En dat blok is vergelijkbaar met het blok van de Ferrari Enzo (F144B), op één cc na. Ha! Ferrari wilde de topsnelheid niet bekendmaken; "boven de 300" was het antwoord. Autojournalisten brachten de GPS tot 340 (!) en pas bij 7.600 toeren per minuut levert de motor alle 620 pk, benadrukt door de rode knipperende LED's in het stuur: Tijd om te schakelen, Schumi!!! En dan nog over de styling... Vorm, gevoel en techniek: concentreer je op emotie! Geen spoilers of vleugels, dat laten we aan de wieldoppen over. Open C-stijlen die als spoilers fungeren, maar eruitzien als ware kunstwerken... Alle lijnen vloeien in elkaar over, passen perfect en geven de 599 een opwindende uitstraling. Zo elegant dat je er even de tijd voor moet nemen om het te laten bezinken. Met een goede Barolo, in de mancave, naast de Rari.
Ze werd oorspronkelijk in Parijs geleverd, wat ook de uiterst chique afwerking verklaart. De voorname Parijse auto is aan de buitenkant Grigio Silverstone en aan de binnenkant Grigio Scuro. De Giallo Modena remklauwen in combinatie met de Ferrari-schilden aan de zijkant maken het plaatje compleet. Ze is de belichaming van hoe ze bedoeld was. Zien we je snel weer?