Porsche 911 T 2.4
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
Der 911, eine zeitlose Ikone, die für enge Kurven und ein breites Grinsen steht. Ein Reihensechszylinder, den man rumpeln hören kann, wenn man die Drehzahl dieses Klassikers erhöht. Was ist also so toll an einem frühen 911, und noch spezieller an einem Targa? Der Targa (Porsche hat früher bei der Targa Florio oft gewonnen) ist eine untrennbare Porsche-Stilikone. Ursprünglich war es ein Design, das auf den Sicherheitsanforderungen in den USA basierte. Die Vorteile, die sich daraus ergaben: Coupé-Fahrverhalten und Steifigkeit und trotzdem den Wind in der Mähne haben.
Viele Leute denken, dass ein Porsche 911T für einen 911 Targa steht, aber nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein. Der 911T steht für "Touring" und ist eigentlich das Einstiegsmodell von Porsche. Dennoch gibt es viele Gründe, abgesehen von der Erschwinglichkeit, einen T dem Topmodell 911S vorzuziehen. Beim T wird die Kraft viel mehr im unteren Bereich aufgebaut, was es einfacher macht, bei niedrigeren Geschwindigkeiten wegzukommen.
Nicht schlecht für ein Land wie die Niederlande, oder?
Unser Porsche 911 T 2.4? Ja, genau wie Sie und ich ihn mögen. Der 2.4 ist das schnellste und am besten fahrende aller F-Modelle (mit Chromrosetten und so). Davor gab es sie mit 2,0 und 2,2 Litern. Normalerweise wurde der 2.4 in den USA nur mit MFI (einem kleinen genialen Einspritzmotor) ausgeliefert, aber dieser hier ist einer der wenigen, die in Deutschland mit MFI ausgeliefert wurden. Das kann nur von der damaligen deutschen Geschäftsführung von Porsche bestellt worden sein, was dieses Auto sehr begehrenswert macht! Das Auto ist vollständig restauriert, mit überarbeitetem Motor und einer Geburtskunde ausgestattet. Alles bereit, um die Nachbarschaft an einem Sonntagmorgen im Tau aufzuwecken.
Kommst du bald vorbei?
Das ist keine Aussage, sondern eine Handbewegung. - Porsche
