Porsche 911 T 2.4

La 911, icône intemporelle synonyme de virages serrés et de larges sourires. Un moteur 6 cylindres en ligne que l'on entend gronder lorsque l'on monte dans les tours de cette voiture classique. Qu'est-ce qu'une 911 ancienne, et plus particulièrement une Targa, a de si extraordinaire ? La Targa (Porsche gagnait beaucoup à la Targa Florio) est une icône inséparable du style Porsche. À l'origine, il s'agissait d'une conception basée sur les exigences de sécurité aux États-Unis. Les avantages qui en découlent : Tenue de route et rigidité du coupé tout en ayant le vent en poupe.

Nombreux sont ceux qui pensent qu'une Porsche 911T est une 911 Targa, mais rien n'est moins vrai. La 911T est l'abréviation de "touring", c'est-à-dire le modèle d'entrée de gamme de Porsche. Pourtant, il y a de nombreuses raisons, outre le prix, de préférer une T à la 911S, le modèle haut de gamme. Dans une T, la puissance est beaucoup plus concentrée en bas du moteur, ce qui facilite les départs à basse vitesse.

Ce n'est pas si mal dans un pays comme les Pays-Bas, n'est-ce pas ?

Notre Porsche 911 T 2.4 ? Oui, comme vous et moi l'aimons. La 2.4 est la plus rapide et la plus performante de tous les modèles F (avec rosettes chromées et autres). Auparavant, ils étaient disponibles en 2.0 et 2.2 litres. Normalement, le 2.4 n'était livré aux Etats-Unis qu'avec le MFI (un petit moteur à injection ingénieux), mais celui-ci est l'un des seuls à avoir été livré en Allemagne avec le MFI. Cela n'a pu être commandé que par la direction allemande de Porsche à l'époque, ce qui rend cette voiture très désirable ! La voiture est entièrement restaurée, le moteur a été révisé et elle est livrée avec un Geburtskunde. Tout est prêt pour réveiller le voisinage un dimanche matin dans la rosée.

Viendrez-vous bientôt ?

Ce n'est pas une déclaration, c'est un geste de la main. - La Porsche

‍