Porsche 911 T 2.4

La 911, une icône intemporelle synonyme de virages serrés et de larges sourires. Un six cylindres en ligne dont le grondement se fait entendre à mesure que l'on monte dans les tours. Alors, qu'est-ce qui rend une 911 des premières années, et plus particulièrement une Targa, si spéciale ? La Targa (Porsche a remporté de nombreuses victoires à la Targa Florio) est un symbole indissociable du style Porsche. À l'origine, sa conception était basée sur les normes de sécurité américaines. Il en a résulté des avantages : la tenue de route et la rigidité d'un coupé, tout en profitant de la sensation de liberté. Beaucoup pensent qu'une Porsche 911T est une 911 Targa, mais c'est une erreur. 911T signifie « Touring », le modèle d'entrée de gamme de Porsche. Pourtant, outre son prix plus abordable, il existe de nombreuses raisons de préférer une 911T à la 911S, le modèle haut de gamme. La puissance est bien plus présente à bas régime sur une T, ce qui facilite les démarrages à basse vitesse. Pas mal pour un pays comme les Pays-Bas, n'est-ce pas ? Notre Porsche 911 T 2.4 ? Oui, comme vous et moi l'apprécions. La 2.4 est la plus rapide et la plus agréable à conduire de tous les modèles F (avec ses rosaces chromées, etc.). Auparavant, elle était disponible en 2.0 et 2.2 litres. Normalement, la 2.4 était uniquement livrée aux États-Unis avec l'injection multipoint (un petit moteur à injection ingénieux), mais celle-ci est l'une des rares livrées en Allemagne avec cette option. Cela ne peut être qu'une commande de la direction allemande de Porsche à l'époque, ce qui rend cette voiture très recherchée ! La voiture est entièrement restaurée, son moteur a été révisé et est assorti à la voiture d'origine. Elle est vendue avec son certificat d'authenticité. Prêts à réveiller le quartier un dimanche matin dans la rosée. Vous passerez bientôt ? Ce n'est pas une affirmation, c'est un geste de la main. - Porsche