Land Rover Defender Pick-up Tophat

Een hoge hoed zegt meer dan duizend woorden. De Land Rover Defender. Een auto die synoniem was met snorkels, bullbars, lieren, loopgraven en de savanne in Afrika. Tegenwoordig heeft de gemiddelde Nederlandse Defender het een stuk makkelijker. De steilste helling is de brug over de Prinsengracht en offroaden over het zandpad naar de paardrijles is ook een hele opgave, Boudewijn! Maar goed, de Defender is en blijft, praktische overwegingen daargelaten, een icoon! De vier- of vijftaktmotoren lenen zich uitstekend voor het ploeteren door de modder en leveren veel vermogen bij lage toeren. Het nadeel is dat het bereiken van 100 km/u niet zo soepel verloopt als een gemiddelde baardgroei en dat de wegligging doet denken aan een tiener die voor het eerst na de coronacrisis de kroeg uitloopt. Tophat liet het Defender-icoon, de "AMG-tjes en SVR'ers", lachen met kiespijn. Hoe? Een LS3 met hotcam, gekoppeld aan een Tremec 6-versnellingsbak, en natuurlijk voorzien van een op maat gemaakt uitlaatsysteem met klep. Nodig? Nee. Leuk? Verdorie, wat is het goed!

En je kunt tegenwoordig bij Designo van de G-klasse nog wel hopen op een goede, maar niets kan tippen aan de Top(hat). Carbon widebody spatborden, Detroit custom velgen (uniek exemplaar), volledig op maat gemaakte ophanging, vliegtuigonderdelen op het dashboard met Singer aerodynamische klokken én een volledig handgemaakt aluminium dashboard. De planken achterin? Gemaakt van meer dan 100 jaar oud hout afkomstig van een wijnkasteel, natuurlijk. Dat maakt die V8 met rechte uitlaatpijp toch wel een beetje chic voor de schoonfamilie! Trouwens, er past prima een kerstboom achterin, dus die kan onder de boom voor papa zelf. Zien we je snel weer?