Specificaties

We took the boring out of economy and put performance in – The Datsun 240Z

Tot aan de laatste paar jaar in de 60’er jaren stond Nissan vooral bekend zoals de meeste Japanse autofabrikanten; Degelijk, klein, weinig opties en vooral.. saai! In 1969 schopte Nissan hier hard tegenaan en kwam met een rasechte wasabi variant; de Nissan 240Z. De lange neus, de lage zit positie, een zes-in-lijn en de vijfbak waren hét recept voor veel liefhebbend kippenvel.

Wij noemen het een subtiel mechanische rijervaring. Zodra je de 2.4 liter wakker maakt, hoor je het iconische Japanse 6-in-lijn geluid. Niet te vergelijken met de Europeanen of Amerikanen. Of we het kunnen omschrijven? Verfijnd, je krijgt het gevoel dat ze de benzine met stokjes eet. Boven de 3500 RPM begint de bekende Z-huil, die je zonder schuldgevoel kan doorhalen tot de 7000 RPM. Het brengt een liefhebbers-reactie met zich mee, bijna een chemische reactie. Kippenvel, een glimlach en een nóg zwaarder rechter voetje!

En dan het design; Als je goed kijkt, zie je dat de Japanners stiekem een beetje hebben afgekeken bij Jaguar – gelukkig maar! De hobbel in de neus, de brede heupen die vanuit het voorscherm doorlopen naar de kont. Geen extra poespas, alleen hele mooie, spannende lijnen.

Die van ons is zoals je wellicht onderhand al gewend bent een beetje éxtra speciaal. Ze is in Nederland volledig gerestaureerd met veel oog voor originele details. De 240 heeft al heel wat liefhebbende koosnaampjes. De Datsun 240Z, Nissan 240Z, de Fairlady Z en de S30. Met de laatste steel je helemaal de show; de Ni-Yon-Jyu. Nijoe wat? 240 in het Japans. Zien we je snel?