سيارة رولز رولز رويس سيلفر جوست المفتوحة

التعبير عن الاستثنائية المطلقة - رولز رويس

عشرينيات القرن الماضي. زمن الكورسيهات والتضخم المفرط وفن الديكور. وكان يُطلق عليه أيضًا "العشرينيات الصاخبة"، وهو أمر من الواضح أن رولز رويس لم تشارك فيه. فقد كانت تنتج الشبح الفضي منذ عام 1907. وكان الاسم يشير إلى المحرك سداسي الأسطوانات سعة 7.5 لتر، والذي كان هادئاً هادئاً للغاية على الرغم من حجمه الضخم الذي اكتسح السيارة. هدوء غير عادي، فقط للمدراء التنفيذيين يا سيدي! لم يكن هناك أي مبالغة في ذلك أيضاً، فبينما كان متوسط الراتب السنوي في ذلك الوقت 1,201 دولار أمريكي، فإنك في شركة رولز ورويس تشتري الهيكل مع المحرك فقط مقابل 10,200 دولار أمريكي. أما الهيكل فكان يُصنع لك يدوياً في مكان آخر. كان لا يزال عليك دفع ثمنها أيضاً بالطبع.

ولأن الطلب، على الرغم من السعر الباهظ، كان هائلاً جداً، افتتحت رولز رويس مصنعاً في ديربي، المملكة المتحدة، في عام 1921. وهناك تم إنتاج الجيل الأخير من الشبح الفضي. سيارتنا لحسن الحظ تم إنتاجها فقط في ديربي، إنجلترا. ولا تزال تلك، حتى يومنا هذا، مرغوبة أكثر بكثير من سبرينغفيلد. وقد تم قيادة كل هيكل على الأقل 100 ميل قبل أن تتم الموافقة عليها؛ حيث كانت لا تزال روح النشوة تُشكّل وتنتهي يدوياً. لا شيء مطلي بالنيكل، فضي حقيقي، ينحني على شبكة الكروم الضخمة ماذا؟ فقط أنيقة بشكل لا يصدق!

تمت إعادة بناء سيارة رولز رويس سيلفر غوست المفتوحة 2014/2015 التي تم إعادة بنائها وإصلاحها بالكامل في A.J. Glew لتصبح سيارة رولز رويس سيلفر غوست المفتوحة الجميلة. لا تزال الحصة الإنجليزية الشهيرة مع بقاء المركبة القديمة. وفي النهاية، تم إنفاق أكثر من 1500 ساعة عمل و585,000 يورو على سيارة الشبح الفضية. ولكن بعد ذلك ستحصل على واحدة من أجمل سيارات الشبح الفضية التي تقود - إن لم تكن أجملها - على الأراضي الأوروبية! كل شيء عملي وجاهز ليعيدك إلى القيادة الحقيقية.

والآن أحضر سيجارك وقبعتك، فسائقك يعرف كيف يجدنا.